Serão produzidas apenas 40 unidades desta versão comemorativa, todas pintadas na clássica cor Championship White, com faixas vermelhas no capô e nas laterais, tejadilho em preto e elementos em fibra de carbono, incluindo a asa traseira. O emblema "Ultimate Edition" encontra-se abaixo do logótipo Type R na traseira, assinalando a singularidade deste modelo.

No habitáculo, a fibra de carbono também marca presença, nomeadamente na consola central. Um detalhe especial aguarda os condutores: ao abrir as portas dianteiras, o logótipo Type R é projetado no solo. Cada comprador receberá ainda uma caixa de oferta exclusiva, contendo um emblema numerado, tapetes personalizados, um porta-chaves em fibra de carbono e uma capa para o veículo.

A decisão da Honda insere-se num contexto mais amplo: o progressivo desaparecimento dos automóveis desportivos na Europa, em grande parte devido às normas ambientais cada vez mais restritivas. A marca refere que o fim do Type R está alinhado com a legislação europeia em vigor, que impõe limites rigorosos às emissões poluentes.

Este adeus soma-se a uma série de despedidas recentes de outros modelos desportivos, como o Mazda MX-5 com motor 2.0, o Volkswagen Golf GTI com caixa manual, e os Hyundai i20 N e i30 N. Em muitos casos, as restrições não se limitam às emissões, novas exigências europeias em cibersegurança também têm levado à retirada antecipada de alguns modelos, como o Porsche 718 Cayman e Boxster.

Com a saída do Civic Type R, a Europa perde mais um dos seus ícones de performance acessível. A Ultimate Edition surge, assim, como uma homenagem final à herança desportiva de um dos modelos mais marcantes da Honda .