Mitsubishi L200 Strakar: regresso do mito
A sexta geração da Mitsubishi L200 Strakar, uma das pick-ups mais importantes do mercado, chega aos concessionários nacionais da marca ainda no decorrer de fevereiro. A L200 – que ganhou o nome Strakar por sugestão do mítico piloto português Carlos Sousa com a junção do nome anterior Strada (e entretanto também usado pela Fiat) com a prova Dakar – assume importância essencial para o construtor japonês e para o mercado. Isto porque desde 1987, ano em que a segunda geração L200 chegou a Portugal (a primeira, lançada em 1978, não foi comercializada no mercado lusitano), já vendeu 65 mil unidades, das quais se estima que estejam ainda em circulação 16 milhares. O modelo teve, no ano passado, uma quota de 30% das vendas de pick-ups no mercado português, dividindo a liderança do segmento com a Toyota Hilux (31% de quota). Em 2019, este mercado representou 3 778 unidades (-3%), das quais 1124 eram da marca dos três diamantes.
Imagem XXI
É com base nesta responsabilidade que a sexta geração da L200. Começando pela estética exterior, pick-up exibe a mais recente interpretação da identidade visual “Dynamic Shield” da Mitsubishi Motors, já presente nos modelos mais recentes da marca. Destaca-se o capot mais elevado 40 mm face à antecessora para dar uma imagem mais imponente. O novo design da carroçaria permite uma altura máxima de passagem a vau de 700 mm (+100 mm face à versão anterior). O elemento inferior em prata do pára-choques dianteiro surge agora mais oblíquo e amplo, permitindo um ângulo de ataque de 30 graus. O pára-choques traseiro melhor integrado mantém o ângulo de saída de 22 graus, sendo o ângulo ventral de 24 graus, numa altura ao solo de 205 mm. A nova geração L200 Strakar mantém-se dentro da “classe dos 5 metros”, dado que tem 5 225 mm na versão de cabina dupla (sem pára-choques traseiro), contra 5 205 mm na geração anterior). O raio de viragem da classe mantém-se nos 5,9 m, tal como as dimensões do espaço de carga mantiveram-se, que cruzam 1 470 mm de largura com 1 520 mm de comprimento (cabina dupla) ou 1 850 mm (cabina club). O interior está mais espaçoso. A largura aumentou 10 mm, para 1 430 mm, e a altura teve um incremento de 20 mm, para 1 745 mm. O habitáculo está mais refinado e tecnológico, com um novo grafismo nos dois mostradores de molduras cromadas e um novo ecrã central multifunções LCD a cores. Continuando o tema de tecnologia, a nova L200 Strakar apresenta o sistema SDA (Smartphone Link Display Audio), já presente em modelos como o Outlander e o Eclipse Cross, que troca os botões físicos por pontos sensíveis ao toque e compatibilidades com os sistemas AppleCar Play e Android Auto.
Novo 2.3 DiD e caixa
Outra novidade da nova Mitsubishi L200 Strakar é o motor 2.3 DiD de 150 cv. Concebido em alumínio e desenvolvido especificamente para o modelo, este propulsor turbodiesel permite à pick-up cumprir a norma de emissões Euro 6d. A gama da L200 Strakar em Portugal continua a articular-se entre duas cabines (cabine dupla e cabine club), dois níveis de equipamento, a versão de trabalho Invite e a versão de lazer Intense Strakar. A transmissão de série é manual de seis velocidades, mas a cabine dupla Strakar ser encomendada com a nova caixa automática de seis marchas (substitui a anterior, de cinco velocidades). O modelo poderá ter os sistemas de tração Easy Select 4WD (versões Invite) e Super Select 4WD-II (versões Strakar), sendo que também existirá disponível uma versão com tração exclusivamente 2WD, apenas em Cabine Dupla e com o nível de equipamento Invite. O nível de equipamento mais básico inclui equipamentos como os vidros elétricos à frente e atrás, espelhos retrovisores com regulação elétrica, jantes de 16 polegadas, volante em pele com comandos áudio e bluetooth, cruise control e limitador de velocidade (ambos apenas na cabine dupla) e ar condicionado manual e airbags de condutor, passageiro, cortina e laterais. A Strakar adiciona à versão Invite jantes de liga leve de 18 polegadas, sensores de luz e de chuva, faróis de nevoeiro, câmara traseira, ar condicionado automático, Sistema SDA, Super Select 4WD-II, airbag de joelhos para o condutor, aviso de desvio de faixa LDW e, entre outros itens, sistema de mitigação de colisão frontal FCM (estes dois apenas na cabine dupla). Na fase de lançamento, estará ainda disponível a edição limitada 1st Edition. Proposta apenas nas cores preto e cinzento com cabine dupla, junta vários elementos distintivos em termos estéticos (destaque para os pára-choques em cor contrastante e para a forra de caixa) e assentos e forra das portas em pele bicolor preto/camel.
Desde 32 900,00€
A nova Mitsubishi L200 Strakar está disponível, numa primeira fase, nas versões Intense Strakar entre os 32 900,00€ da cabine club (três lugares) e os 37 150,00€ da cabine dupla com caixa automática (também com três lugares). As versões de cabine dupla com cinco lugares somam 6750,00€, acrescendo as versões com caixa automática dois mil euros às respectivas versões de caixa manual. A 1st Edition acresce 5535,00€ euros ao valor base das respectivas versões Strakar cabine dupla.
