Existem tantas opções de carregamento para o teu carro elétrico que vais pensar que estás numa gelataria com sabores para todos os gostos. Existem métodos de carregamento lento, que é como esperar que a tinta de uma parede seque, até ao ultrarrápido que mal te dá tempo de beber um café. Mas calma, também existe o carregamento sem fio, baterias que se trocam como as pilhas do comando da televisão e até carros que devolvem energia à rede elétrica. Confusos? Vamos simplificar.

#1 Carregamento Lento O carregamento lento é o método mais demorado de carregar o teu carro elétrico em casa. Utiliza-se uma tomada padrão de 220V que, em média, carrega a 10 Amperes até 2,3 kW. Porém, o tempo de carregamento pode variar entre as 8 e as 20h para uma carga completa, dependendo da capacidade da bateria do veículo.

#2 Carregamento com Wallbox Com as wall boxes, carregar um carro elétrico em casa torna-se muito mais rápido e seguro. Consistem num carregador que é instalado na parede da garagem e a maioria dos carros já vem equipado com um carregador destinado a este tipo de utilização. Para instalar uma wall box, é necessário instalar equipamentos de proteção no quadro elétrico e passar um cabo de alimentação entre o quadro e o carregador. Em algumas situações, pode ser necessário modificar a instalação elétrica existente, como atualizar o quadro elétrico, os cabos ou o disjuntor, ou até mesmo solicitar um aumento de potência. Existem diversos modelos de wall boxes no mercado, com opções de carregamento doméstico que variam de 3,7 kW a 22 kW. Informa-te junto de empresas dedicadas e também do teu condomínio, caso vivas num prédio, para não surgirem surpresas ao longo do processo de instalação.

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#3 Postos de Carregamento Público Caso não tenhas a possibilidade de carregar o teu elétrico em casa, podes recorrer à rede de carregamento público que inclui postos com diferentes níveis de potência e, consequentemente, tempos de carregamento.

PCN - Postos de Carregamento Normal: Os postos de carregamento normal permitem um carregamento até 22 kWh. Nestes postos, estão disponíveis fichas de Tipo 1 (Tomada Azul/CEE) e Tipo 2 (Mennekes).

PCR - Postos de Carregamento Rápido: Este tipo de carregamento inclui todos os postos que permitem um carregamento acima dos 22 kWh e até 50 kWh. As fichas disponíveis no PCR, para carregamento em Corrente Contínua são a CHAdeMO e a CCS Combo. Porém, existem também PCRs com Corrente Alterna e Corrente Contínua, e nesse caso, estão disponíveis as fichas: Mennekes e CHAdeMO e a CCS Combo .

PCSR- Postos de Carregamento Super Rápido: Nestes postos o carregamento tem uma potência entre 50 kWh e os 150 kWh. O tempo de carregamento médio é de 20 a 30 minutos até aos 80%.

PCUR- Postos de Carregamento Ultra-Rápidos: A eletricidade é transferida para veículos com uma potência acima dos 150 kWh. O carregamento de 80% da bateria pode ser realizado em cerca de 15/20 minutos. Para encontrar e utilizar estes postos de carregamento podes recorrer a aplicações como a miio ou a Rede Mobi.E. Caso tenhas um plano com empresas como a EDP ou a Galp, pode encontrar através das respectivas apps e efetuar o pagamento através do cartão físico. A maioria das viaturas elétricas recentes identificam os postos mais próximos.

#4 Carregamento Sem Fios/Cabos

O carregamento por indução recorre a campos magnéticos para transferir energia entre duas bobinas - uma instalada no solo e outra no veículo. Este tipo de carregamento pode ser instalado em garagens, estacionamentos públicos e em ruas equipadas. Para utilizar este carregamento basta estacionar sem ter que manusear quaisquer cabos. No entanto, a eficiência energética deste tipo de carregamento é geralmente mais baixa quando comparada ao carregamento com cabo. Além disso, entra a questão dos custos elevados de instalação, tanto no piso quanto na viatura. Existem várias empresas como a Qualcomm e a ORNL a estudar e desenvolver esta tecnologia. A Volvo iniciou um eletroposto sem fios em Gotemburgo, na Suécia, e ao longo de 3 anos a maior empresa de táxis da Escandinávia vai utilizar uma frota de EX40 para testar este carregamento por indução. São esperados maiores desenvolvimentos do carregamento por indução a partir deste ano.

#5 Troca de Bateria / Battery Swapping A substituição rápida da bateria descarregada por uma bateria carregada em estações específicas permite um tempo de troca mínimo. Recentemente, a NIO lançou a quarta geração das estações de troca de bateria, a Power Swap Station 4.0 que já está operacional na China. As trocas de bateria são realizadas em pouco mais de 2 minutos, 114 segundos, mais concretamente.

A principal desvantagem deste método é a necessidade de padronização das baterias, assim como o elevado custo das infraestruturas e logística. Sabe como funciona a Power Swap Station, aqui.

#6 Carregamento Solar O carregamento solar aproveita painéis solares instalados no veículo ou nas estações de carregamento para fornecer energia à bateria. Este método utiliza energia 100% limpa e sustentável, porém, apresenta algumas limitações como a dependência da disponibilidade de luz solar. Além disso, a potência gerada pelos painéis solares é relativamente baixa, o que pode resultar em tempos de carregamento mais longos. O Toyota Prius é um exemplo de um veículo elétrico com a possibilidade de carregamento solar.

#7 Carregamento Bidirecional (V2G) O carregamento bidirecional permite que a energia armazenada na bateria do automóvel seja utilizada de diversas maneiras além de alimentar o próprio automóvel. As principais aplicações do carregamento bidirecional são Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) e Vehicle-to-Vehicle (V2V).

V2G (Vehicle-to-grid): O V2G permite que a energia armazenada na bateria do veículo elétrico seja devolvida à rede elétrica. Quando o carro está conectado a uma estação de carregamento bidirecional, ele pode tanto receber energia para carregar a bateria quanto fornecer energia de volta à rede. Isto permite estabilizar a rede elétrica, especialmente em picos de necessidade e pode até gerar retorno monetário para os proprietários ao vender a energia que volta à rede.

V2H (Vehicle-to-Home): O V2H permite que a energia armazenada na bateria do veículo elétrico seja usada para alimentar uma casa. Em caso de falha de energia ou períodos de pico, o veículo pode fornecer energia para manter os eletrodomésticos e sistemas essenciais a funcionar.

V2V (Vehicle-to-Vehicle): O V2V permite que a energia armazenada na bateria de um veículo elétrico seja transferida para outro veículo elétrico. Este carregamento é útil para situações em que um veículo está com baixa carga e não há uma estação de carregamento por perto. No entanto, esta tecnologia está em desenvolvimento e pode demorar algum tempo até que se torne comum. Para que o V2V se torne uma realidade na indústria, serão necessários padrões e regulamentações que garantam a compatibilidade entre diferentes fabricantes e a segurança das transferências de energia.

Atualmente, a maior parte da pesquisa e desenvolvimento está concentrada em tecnologias relacionadas ao carregamento Vehicle-to-Grid (V2G).

#8 Carregamento Dinâmico À semelhança do carregamento por indução, este método permite que o veículo carregue enquanto circula em pistas equipadas com sistemas de carregamento indutivo ou utilizando pantógrafos, que são dispositivos que permitem a transferência de energia elétrica entre a infraestrutura rodoviária e o veículo. Em 2023, a Suécia construiu a primeira estrada eletrificada para que os elétricos carreguem enquanto circulam e demonstrou a intenção de criar mais 3000 km de estradas deste género até 2045.

Conclusão

A tecnologia de carregamento para veículos elétricos está a desenvolver-se e a alterar a forma como interagimos com os veículos e com as infraestruturas. É importante reforçar que todos os métodos, tanto os tradicionais quanto os mais inovadores, trazem as suas próprias vantagens e desvantagens. É importante acompanhar estas evoluções e utilizar a que melhor serve a tua realidade e a necessidade do teu veículo elétrico.