Carregamento rápido tem o mesmo impacto na longevidade da bateria?
Um estudo recente realizado pela empresa Recurrent Auto analisou mais de 12.500 veículos Tesla nos Estados Unidos com o objetivo de compreender qual é o verdadeiro impacto do carregamento rápido de corrente contínua (CC) na longevidade da bateria.
A Recurrent Auto levou a cabo uma análise a mais de 12.500 Tesla nos Estados Unidos a fim de perceber o verdadeiro impacto do carregamento rápido de corrente contínua (CC) na longevidade da bateria.
Os resultados deste estudo apontam para uma conclusão intrigante: a taxa de degradação da autonomia da bateria é estatisticamente semelhante quando se compara o carregamento rápido de CC com o carregamento alternado (CA).
A Recurrent Auto, especializada na análise de desempenho de veículos elétricos e baterias, comparou veículos que recorrem ao carregamento rápido de CC em mais de 90% do tempo com aqueles que o utilizam menos de 10% do tempo.
Surpreendentemente, os resultados demonstraram pouca ou nenhuma diferença entre os dois métodos de carregamento.
Contudo, é importante destacar que a escolha entre carregamento rápido de CC ou carregamento alternado (CA) não é o único fator determinante para a saúde da bateria a longo prazo. Variáveis como temperaturas extremas e estados de carga excessivamente baixos ou elevados também desempenham um papel crítico na equação.
Os resultados da Recurrent Auto ressaltam a importância dos robustos sistemas de gerenciamento de bateria, tensão e controlo de temperatura que os fabricantes de veículos elétricos têm implementado para proteger as baterias contra possíveis danos decorrentes do uso frequente de carregadores rápidos.
Para otimizar a vida útil da bateria, a utilização da função de pré-condicionamento é fundamental, tanto em condições de calor extremo quanto em frio intenso. Isso permite que as células atinjam a temperatura ideal antes da conexão ao carregador. Além disso, é aconselhável evitar o carregamento rápido quando a bateria estiver com níveis de carga muito baixos ou muito altos, pois nesses pontos a resistência da bateria é maior, resultando em maior estresse para o sistema.
Este estudo complementa uma pesquisa anterior de 2020 que avaliou a degradação da bateria em veículos elétricos e híbridos plug-in (PHEVs). Os resultados variaram entre zero por cento e 4,1 por cento de degradação no primeiro ano, com o Chevrolet Bolt EV 2019 destacando-se como o modelo com melhor desempenho, enquanto o Mitsubishi Outlander PHEV 2019 apresentou o desempenho menos favorável em termos de degradação da bateria.
