As vendas acumuladas de automóveis usados online B2C até ao final do terceiro trimestre de 2022 estão agora 16,3% abaixo do mesmo ponto do ano passado e 1,8% abaixo dos primeiros nove meses de 2020.

Esta queda teve origem nos tradicionais grupos motopropulsores, com as vendas online B2C de automóveis usados a Diesel a caírem 10.8% durante o mesmo período. Em contrapartida, as vendas de Híbridos aumentaram 8.9% em termos homólogos e as vendas de BEVs aumentaram 21.1%.

Embora um aumento de 1.4% na venda de automóveis jovens usados, com menos de 1 ano de idade, possa indicar alguma atividade tática apoiada pelos Fabricantes, é 36% inferior aos níveis de setembro de 2021.

A escassez de stock de qualidade continua a ser um problema, com os níveis de stocks no início de outubro a descer 4.1% em relação a apenas um mês antes e 9.5% mais baixos do que na mesma altura do ano passado.

A procura de BEVs e Híbridos significa que a rotação de stocks ainda está a aumentar para ambos, com a rotação de stock de Híbridos a aumentar 6% em termos homólogos e a rotação de stock de BEVs a aumentar 13% para 4.4x.

Este índice da Indicata baseia-se num conjunto consciente de carros indexados contra janeiro de 2021 e foi reposto para o início do novo ano, o que cria uma subida típica de cerca de 2%-4%, seguida normalmente por uam curva descendente dos preços médios devido ao impacto do ciclo de vida do produto.

As restrições no fornecimento de automóveis usados significam que os preços médios dos automóveis usados online B2C subiram mais 0.5pp em termos mensais até outubro. Isto coloca os preços 12.6pp mais altos do que no final do ano passado.

Os usados, com menos de quatro anos, mais vendidos são o Renault Clio, o Mercedes-Benz Classe A e o Peugeot 308, respetivamente.