Ligando 16 países e 5.109 kms em pouco mais de 89 horas, o desafio foi projetado para mostrar como é fácil cobrir grandes distâncias em pouco tempo usando um EV padrão e a infraestrutura de carregamento existente. A aventura começou quando a equipa foi dispensada da sede norueguesa da Kia em Oslo, com a Kia Portugal em Lisboa a dar as boas-vindas aos viajantes no final da aventura.

A equipa melhorou em 47 minutos o tempo estabelecido pela lenda das corridas Sir Stirling Moss, que empreendeu a corrida em 1952. Esta é a primeira vez que a rota foi realizada num veículo totalmente elétrico.

Usando a autonomia impressionante do Kia EV6 Air e a tecnologia de carregamento rápido de 800 V para o máximo efeito, a equipa também confiou no ' Kia Charge' para reduzir o tempo de viagem. Permitindo uma recarga fácil, o serviço ' Kia Charge' permite que os proprietários de EVs acessem mais de 400.000 carregadores públicos em toda a Europa a partir de uma única conta com um único cartão RFID.

Isso forneceu à equipa locais de carregamento rápido ao longo da sua rota, permitindo que eles voltassem à estrada o mais rápido possível após cada paragem. A tecnologia de carregamento rápido do EV6 foi fundamental para o tempo registado.

Sobre o desafio, o líder do projeto Mac Mackenney disse: “Não se tratava de tentar vencer Sir Stirling, mas demonstrar que gigantescos drives transcontinentais que num EV podem ser facilmente realizados aqui e agora em 2022. Muitas pessoas ainda veem os EVs como ineficaz ou incapaz de lidar como meio de transporte diário fora da vida da cidade, mas o Kia EV6 e a rede de carregamento mostram que isso não é verdade.”

"Gostaríamos de agradecer à Kia UK, bem como à Kia Norway e Kia Portugal, pelo seu apoio e hospitalidade, e queremos reconhecer o entusiasmo e a gentileza que experimentamos na estrada enquanto viajamos do topo da Europa para o fundo", continuou.

Originalmente com a intenção de cobrir 15 países em 120 horas, a equipa conseguiu adicionar uma paragem extra ao seu itinerário depois que ficou claro o quão rápido eles poderiam cobrir a distância. Apenas parando para abastecer e trocar de motorista, a equipa operou em turnos e respeitou os limites de velocidade de cada país visitado.

Saindo de Oslo, a equipa seguiu rumo à fronteira com a Suécia. De lá, foi destino a Dinamarca antes de passar pela Alemanha, Holanda, Bélgica, Luxemburgo, França, Suíça, Liechtenstein, Áustria, Itália, Eslovênia, Mônaco, Espanha e, finalmente, Portugal.

A equipa partiu no domingo, 5 de setembro pelas 15h00, e atravessou a fronteira para Portugal, em Vilar Formoso, na quinta-feira, 8 de setembro pelas 08h12. Isso marcou o ponto de partida e parada para o tempo - conforme a unidade original em 1952.