Há uns meses estivemos presentes na apresentação nacional da Polestar e tivemos oportunidade de conduzir o Polestar 2. As primeiras impressões foram ótimas e o veredito bastante positivo, mas.. queríamos mais. Mais e melhor!

Decidimos então, durante alguns dias, conduzir o Polestar 2 Long Range Dual Motor com Pack Performance, a versão mais potente deste SUV elétrico.

O Polestar 2 Long Range Dual Motor

Visualmente, o Polestar 2 Performance distingue-se automaticamente da versão Standard. Saltam logo à vista as pinças dos travões Bembo douradas e os cintos de segurança a combinar. Pode até parecer insignificante, mas estes apontamentos dourados conferem ao modelo um aspeto singulas e realmente desportivo.

Outros detalhes que não saltam à vista mas fazem-nos quase saltar são, por exemplo, os 408 cv, os 487 km de autonomia ou a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7.4 seg. Graças ao Pack Performance, estes valores sobem para os 475 cv e o binário aumenta dos 660 para os 680 Nm, reduzindo o tempo de aceleração para apenas 4.4seg.

De lembrar que estes e outros upgrades podem ser feitos Over-the-Air, sem sequer sair de casa.

As imprimeiras impressões e olhares

Esta não foi a primeira vez que estive "olhos nos olhos" com o Polestar 2 mas, a impressão é a mesma: este SUV é bem mairo e mais bonito ao vivo do que nas fotos. Definitivamente marca presença. Como já não tenho este fator de "primeira vista" para vos oferecer, fui ouvir o que é que algumas pessoas que nunca tinham visto o Polestar 2 tinham a dizer.

Entre as frases mais ouvidas, há um claro empate entre "Que marca é esta?" e "Mas que carrão...". Foram mais de 50 pescoços virados...Não, eu não contei! Mas foram muitos olhares, muitos comentários que assisti. Obviamente, nem todos foram pelo design do carro mas também por não reconhecerem a marca.

Os mais atentos conseguiram ainda identificar semelhanças com a Volvo. E, de facto, existem vários elementos que coincidem seja por questões de economia de capital ou tempo. Desde os espelhos sem moldura ao design "cabeça de martelo" dos faróis, são várias as semelhanças do Polestar 2 à Volvo . Até as saídas de ar no interior são muito idênticas.

Por falar em interior... Vamos entrar!

Tal como já vos tinha dito no primeiro ensaio, o interior do Polestar 2 faz-nos ecoar um "eh, estava à espera de mais...". Mas se precisamos de mais? Não. Estas linhas retas e fluidas contribuem para um ambiente elegante e tranquilo.

Elegancia e minimalismo são as palavras de melhor descevem o habitáculo deste SUV elétrico. Todo ele em tons neutros, o único elemento que se faz destacar são mesmo os cintos de segurança dourados.

Ao centro, temos um ecrã de 11.2 polegadas muito intuitivo, personalizável e funcional. Destaque para o facto do Polestar 2 ser o primeiro veículo do mundo com Google integrado. E que maravilha que é. Este sistema funciona perfeitamente bem e responde a comandos de voz. Isso significa que um "Google, leva-me ao Porto" resulta numa abertura do Google Maps com cálculo de autonomia à chegada ao destino e à volta, bem como sinalização de estações de carregamento pelo percurso. Percurso esse que pode ser acompanhado também no cockpit. Além disso, caso estejam com baixa autoestima ou menos bem humorados, podem pedir que vos conte uma piada ou um elogio.

Também na consola central, não existem praticamente botões físicos, apenas o essencial. Mesmo embaixo do ecrã encontra-se o carregador por indução.

Conforto e Arrumação

Em termos de conforto, o Polestar 2 dá-nos espaço suficiente apra viajarmos confortavelmente, porém, no banco traseiro, não se viaja à vontadinha quando se mede mais de 1.80m. Apenas bem. Os bancos da frente são ajustáveis eletronicamente e é possível memorizar a posição do banco.

No que toca à arrumação, este SUV deixa um pouco a desejar. Na consola central temos um suporte para copor e, quando abrimos o compartimento seguinte, o que é que encontramos? Outro suporte para copos. Para não falar que é extremamente difícil abrir este compartimento sem deslocar um ombro...

Arrumação é o que não falta na bagageira de 405 litros, equipada com um compartimento inferior para cabos de alimentação e um separador para que os objetos não voem de um canto para o outro da mala.

Vamos conduzir? Vamos. Mas só com um pedal

Atrevo-me a dizer que o Polestar 2 é dos carros mais confortáveis e cómodos que já conduzi. Isto graças a um sistema dos anjos (não, não é a dupla de cantores, são mesmo as figuras divinas), o One Pedal Drive. Ativando a opção Standard, precisamos apenas de recorrer ao acelerador. Largando o acelerador a velocidade reduz-se automaticamente até imobilizar completamente o carro.

Confesso que nos primeiros primeiros quilómetros a condução não foi tão suave quanto gostava mas assim que lhe apanhei o jeito... Nem foi bom! Foi ótimo! No entanto, compreendo que quem goste de uma condução mais tradicional, mais purista, vá considerar isto muito aborrecido.

Além do One Pedal Drive, no ecrã central, pode-se ativar e desativar muitos outros apoios à condução, conforme for conveniente. Pode ainda decidir se quer uma sensação de condução mais ligeira ou firme e ainda ativar o modo desportivo. Como se costuma dizer: é à vontade do freguês para que não lhe falte nada.

Com tantas opções a experiência de condução não tinha por onde falhar. Extremamente confortável, sem perder a sensação de desportividade. Entre voltas e voltinhas, posso dizer-vos que não tive em momento algum ansiedade de autonomia mas também é verdade que a autonomia real se fica mais pelos 400 km do que pelos quase 500 km (o que não é grave).

Veredito final

Não me canso de dizer que o Polestar 2 é uma agradável surpresa para aqueles que gostam de simplicidade, elegancia e potência. Este modelo alia estes três componentes como poucos o fazem. Mas... antes de terminar este artigo, não posso deixar de comentar a monstruosa chave deste SUV. Quando me entregaram esta chave eu senti-me tentada a dizer que não tinha ido buscar um camião... Mas pensei: bem, felizmente existem chaves digitais. Ora atentai:

Pormenores à parte e continuando, o veredito final é positivo com destaque para o design moderno, o interior elegante e a condução confortável. Este é um SUV a considerar seja para famílias ou para quem gosta de um desportivismo elegante.

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Fotografia por: Daniel da Rocha