A Polestar é a marca de uma empresa de automóveis elétricos da Volvo, subsidiária da Geely e com sede em Gotemburgo, na Suécia. Agora, chega a Portugal com claros objetivos de impactar a mobilidade sustentável e marcar o seu lugar nas amrcas premium. Nunca esquecendo a sua individualidade.

Sem expectativas para o mercado nacional, a Polestar chega de braços abertos para abraçar o que der e vier. Ao contrário da marca sueca, estava eu com altas expectativas em relação à marca e ao Polestar 2, mas isso são cenas de um capítulo que falaremos mais abaixo. Lisboa. Apresentação da Polestar em Portugal

Num evento aberto à imprensa nacional, por muito nobres que fossem as presenças da equipa da Polestar , todos os olhares se voltavam para o Polestar 2 . E, a verdade é que é esse o grande objetivo e o grande foco da marca: atrair olhares mas, sem necessariamente retirá-los de outros elétricos. A Polestar não pretende captar os proprietários de elétricos concorrentes mas arrastar o resto da população para o Polestar 2 e para a mobilidade sustentável.

Em 2022, a Polestar pretende chegar começar chegar à Europa em vários países estrategicamente interessantes. O plano é chegar ao final de 2023 e estar presente em 30 países. Até lá, Portugal já abriu portas para o novo Polestar 2 .

A Polestar é uma startup com 90 anos de experiência e, eu não, eu não estou enganada nem doida. A marca sueca, apesar de ser muito jovem, tem a vantagem de usufruir dos 90 anos de expriência da Volvo . Isto significa que o trabalho de desenvolvimento tecnológico, de design e até mesmo os desafios de crise de chips são tudo questões que são geridas com o apoio do grupo em que a marca está inserida.

São três os pilares que fixam a e dão estrutura à Polestar : Design, Tecnologia e Sustentabilidade. Sejamos sinceros, existem pontos mais importantes do que estes numa marca automóvel? Creio que não. Por falar em design, destaque para o facto de Thomas Ingenlath, nada mais, nada menos do que o CEO da marca, pertencer à equipa e ter um cunho muito pessoal do mesmo.

Seja de qual dos pilares nos estejamos a referir, a prioridade é clara: oferecer uma sensação premium e personalizada. Para isso, a marca conta com o apoio de marcas como, por exemplo, Brembo e a Öhlins.

Bem, está explicíto que a Polestar chega ao mercado nacional com inovação, conforto, tecnologia de ponta e tudo isto com carácter premium que todos os condutores ambicionam. Ambicionam e acredito que desejarão comprar.

Comprar Polestar sem sair do lugar

Comprar Polestar será sem sair do lugar: soa a um slogan mas é a mais pura verdade e sem conteúdo patrocinado. A partir de amanhã vai poder configurar o seu Polestar no website da marca, que será a única forma de adquirir o Polestar 2 .

Se está na expectativa de ser um Polestar num stand perto de si, pode já retirar o cavalinho da chuva. Só existirão duas formas de comprar o Polestar , que, na verdade, são uma só. Poderá comprar no website da marca ou dirigir-se a um "Space" da marca.

Dirigir-se a um Space da marca permitir-lhe-á ver o veículo de perto, realizar um test-drive, porém, a compra será também realizada online, onde os preços serão sempre os mesmos em qualquer parte do país, independentemente da altura ou hora. Não existirão diferenças de preços ou descontos. Fará sempre a melhor compra.

Estão previstos numa fase inicial a inauguração de três "Spaces" - Porto, Lisboa e Algarve, sendo que o primeiro será mesmo a Norte e muito em breve. Mas, se está já a dramatizar o serviço pós-venda, pode relaxar porque este será garantido pela atual rede de concessionários da Volvo por todo o país.

Miguel Pinto, Managing Director da Polestar Portugal, revela que a Polestar até à data da presentação teria recebido cerca de 650 pedidos de test-drive, o que revela o interesse que os portugueses têm vindo a demonstrar no Polestar 2 . Para corresponder a esta necessidade, estão previstos roadshows para que os clientes testem o carro em Lisboa, Porto e Algarve.

Conduzímos o Polestar 2

Chegou a parte mais ambicionada, por mim e por vocês que continuam a ler este artigo na esperança de saber se valerá ou não a pena esperar e apostar no Polestar 2 . Antecipo já a resposta para não causar nenhum acidente cardiovascular aos mais ansiosos: sim, vale.

Durante cerca de 2 horas conduzi o Polestar 2 por Lisboa, livremente. Além de conduzir, tive também a oportunidade de viajar enquanto passageira e, por isso, trago-vos uma opinião ainda mais rica. Comecemos pelo lugar do pendura, mas não sem antes vos descrever a experiência desde o início.

Tal como já referi, o Polestar 2 atraiu os meus olhos desde o momento em que entrei na sala. O modelo marca a sua presença, tem carácter e uma confiança que espelha a sensação premium que a marca tanto preza.

Só de observar o exterior, fiquei surpreendida por ser bastante diferente daquilo que eu esperava depois de ter visto o modelo em fotografias. É definitvamente maior e o design, ainda que tenha alguns detalhes do ADN Volvo, é bastante atrativo. Se passa a sensação desportiva que a Polestar promete? Não posso confirmar, mas a elegancia e a robustez avalio num 10/10.

Que comece a viagem

A viagem começou comigo no banco de passageiro e assim que entrei a sensação foi de claustrofobia. Mas calma, não é necessariamente mau! Depois de ajustar o banco, apercebi-me claramente do aspeto desportivo que reforçavam e que até ali ainda não tinha sentido. A consola central alta, o volante, as linhas e pormenores conjugam a personalidade premium com o carácter desportivo num equilíbrio perfeito.

Não posso negar que esperava um painel de instrumentos maior mas agrada-me as semelhanças com um tablet comum. A mania das grandezas é capaz de nos tramar ás vezes... Catarina, menos é mais!

O painel do cockpit é muito agradável, além de oferecer uma visibilidade considerável, apresenta um design e temas apelativos que combinam com o resto do ambiente. Ambiente esse todo revestido por materiais sustentáveis.

Ao viajar enquanto passageiro, o Polestar correspondeu com as expectativas e, além de todos estes aspetos estéticos, oferece bastante conforto seja pelos bancos altamente ajustáveis e aquecidos, ou pelo espaço para as pernas considerável (lembrando que tenho 1.72m).

Salta para o volante. Quero sentir a condução

Sentemos no banco do condutor e que comece a diversão. Ou melhor, que comece o conforto. Se conduzir com dois pedais já é um conforto incrível, imaginem só com um. Bem... Que conforto! Graças ao Oe-Pedal Assistance, só precisa do acelerador para conduzir. Vai-se esquecer que o travão existe e não, não vai dar asneira. Vai dar conforto extra e poupança de autonomia!

Por falar em autonomia, quase me esquecia de vos dar algumas especificações importantes para continuar o nosso ensaio. A versão base do Polestar 2 possui um motor elétrico único de 170 kW e uma bateria de 69 kWh, cuja autonomia corresponde a 474 km. A Longa possui uma bateria de 78 kWh, que garante uma autonomia de 542 km e, a Motor Duplo Longa, com uma potência total de 300 kW e uma autonomia de 482 km.

Recuemos e continuemos. Depois de conduzir apenas com um pedal nunca mais vai aceitar menos do que isso. E é esta facilidade que caracteriza tantas outras ações a bordo do Polestar 2 . Veja só:

• Ligar o carro? É só acelerar, não há cá botões;

• Inserir a morada no GPS? "Hey Google. Leva-me a Monsanto" (com qualquer sotaque, acreditem. Tanto eu com sotaque do Porto como o meu colega com ausência de sotaque fomos perfeitamente compreendidos pela Google);

• Estacionar? Visibilidade máxima com a câmara 360º que logo aciona no painel de instrumentos.

• Será que a energia chega até ao destino? O Polestar vai dizer-lhe e, se não chegar, oferecera sugestões de postos de carregamento #ChegadeAnsiedadeDeConsumo

Tudo a bordo do Polestar é muito simples e intuitito. Muito importante: Tudo funciona. Certamente já lhe aconteceu experimentar um carro que oferece mil e uma funcionalidades mas, na hora H, nada funciona propriamente. Isso não aconetece no Polestar 2 . Toda a tecnologia está altamente afinada e funciona na perfeição.

Curiosidade: Não encontrará no Polestar 2 Apple CarPlay e não foi por esquecimento, mas por opção. Em vez disso, os passageiros contarão com o único e inovador built-in Android-powered que responde a todos os smartphones.

Ok. Mas como foi conduzir?

Conduzir o Polestar 2 , numa palavra foi: Confortável. Não senti o desportivismo que estava à espera mas senti um conforto inesperado. Este modelo seria o elétrico ideal para um casal ou uma família que procuram saborear a viagem, aproveitar o carro porque, de facto, dá gosto estar dentro do Polestar 2 .

Em termos de dinâmica e performance, o carro é responsivo e corresponde às expectativas.

Para terem uma ideia, quando inciamos o ensaio o carro tinha 430 km de autonomia e, após realizarmos 41.8km, ainda nos restava 88% da bateria, com os consumos a apontar para os 19.9 kWh (circuito em cidade).

Preços e Informações

Já podem obter mais informações sobre a Polestar e sobre o Polestar 2 na página do Guia dedicada à marca sueca. Em breve, avançaremos com ainda mais informações sobre a marca e sobre este elétrico futurista, moderno, que reflete progresso nos seus ângulos. E quem o diz não sou eu mas Andrew Lytheer (Head of PR), Beatrice Simonsson (Head of Product), Aloka Muddukrishna (Head of Product UX) e Freddrika Flaren (Head of Sustainability).