Renault Austral

Este é um carro confortável mas que, por vezes, se faz notar um pouco "duro", talvez por culpa das "senhoras jantes" que vos falei. Além disso, há uma sensibilidade nos pedais que terá que ser adquirida para uma melhor experiência de condução. Experiência é também o que é necessário para dominar os comandos que estão dispostos atrás do volante que apelidei de "mini polvo" mas que não é difícil de pescar.

Experiência de condução

O Guia teve oportunidade de ensaiar o Renault Austral Esprit Alpine e também a versão base do modelo.
Se em cidade o Austral é extremamente ágil, em autoestrada o sentimento predominante é mesmo o conforto, a insonorização e a segurança. Não fossem também 32 os sistemas avançados de auxílio à condução

Em relação à agilidade, juntem-se aqui os que têm que estacionar em garagens que qualquer nível de Tetris é mais simples de passar. E não, não é para vos chamar de aselhas. É mesmo para falar do 4CONTROL Advanced. Na versão de duas rodas direcionais, o raio de viragem é de 11,5 metros. Já na versão de quatro rodas direcionais, o valor é reduzido para apenas 10,1 metros.

Destaco apenas que este é um carro confortável mas que, por vezes, se faz notar um pouco "duro", talvez por culpa das "senhoras jantes" que vos falei. Além disso, há uma sensibilidade nos pedais que terá que ser adquirida para uma melhor experiência de condução. Experiência é também o que é necessário para dominar os comandos que estão dispostos atrás do volante que apelidei de "mini polvo" mas que não é difícil de pescar.

Ideal para as famílias, possui bancos traseiros deslizantes que mantêm as crianças mais perto e os adultos longe o suficiente. A bagageira oferece um máximo de 575 litros para arrumação.