Novo Kia Niro sem marcha-atrás
A Kia revelou as especificações técnicas das versões híbridas do novo Niro. A maior novidade passa pela remoção da marcha-atrás. Mas calma, o Niro é capaz de fazer manobras de recuo...
É uma das curiosidades (e novidades...) das versões híbrida e híbrida plug-in (PHEV) do novo Kia Niro: a caixa automática de seis velocidades com dupla embraiagem dispensa de marcha-atrás (sim, leu bem...). A vantagem? A redução de 2,3 quilogramas.
E agora, como se faz marcha-atrás?
Simples: a manobra continuará a ser realizada, mas com a utilização do motor elétrico. Graças à natureza dos motores elétricos, pode-se inverter a polaridade e a rotação far-se-á em sentido contrário. Grande parte dos carros elétricos usam uma caixa de velocidades de apenas um relação e não têm uma marcha-atrás. O condutor simplesmente comanda a inversão de polaridade e o motor elétrico inverte a direcção de rotação, fazendo com que o carro inverta também o sentido da direcção e inicie o movimento de marcha-atrás. Ora, a mesma solução pode ser aplicada num PHEV. Relembramos que a solução da KIA, contudo, não é inédita. É já utilizada no Ferrari SF90, o primeiro modelo da marca italiana com tecnologia Plug-in (de ligar à tomada).
Quanto ao novo Niro , a versão híbrida “simples” combina o já conhecido 1.6 litros GDi a gasolina de 105cv, combinado com uma bateria de 1,32 kWh e um motor elétrico de 43cv e uma potência combinada de 141cv.
Já o Niro PHEV (Plug-in), o mesmo motor é agora combinado com um motor elétrico de 62 kWh em substituição da de 32 kWh, o que permitiu aumentar a potência para 180 cv.
Também a bateria “cresceu”, dos 8,9 kWh para 11,1 kWh, para assegurar uma autonomia de até 65 quilómetros em ciclo WLTP (mais 16 km). Todavia, este alcance é obtido com jantes de 16 polegadas pelo que a opção por alternativas de maiores dimensões irá penalizar a eficiência.
Kia Niro volta a estar disponível com três soluções eletrificadas: híbrido simples, híbrido Plug-in e elétrico puro
A gama Niro inclui ainda a versão puramente EV, que recebe um motor elétrico que desenvolve uma potência de 201 cv e um binário de 255 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 167 km/h. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 64,8 kWh, que permite uma autonomia de até 463 km.
A utilização de um carregador rápido permite recuperar entre 10 a 80 por cento da capacidade de carga em 43 minutos.
Quando chega?
A data de lançamento em Portugal ainda não foi anunciada, mas prevê-se que aconteça este verão. Os preços deverão ser revelados na mesma altura.
