O novo smart #1 continua no programa de testes no norte da Europa já com o seu lançamento no mercado previsto para o final do ano. Foi, mais uma vez, capturado em algumas fotos de espionagem com menos camuflagem e um vislumbre do interior incluído.

O novo crossover elétrico com o qual renasce a antiga marca Daimler, agora propriedade da Geely, posa sem as lonas com que foi visto há algumas semanas, apenas com o vinil. Pelo menos, um par de protótipos foram transferidos para o norte da Suécia para realizar testar os conjuntos de propulsão elétrica, deixando cada vez mais detalhes à vista.

No entanto, alguns deles inclinam a balança para o lado mais desportivo do elétrico iminente. Sabemos que a Geely manterá a variante BRABUS neste modelo, e que chegará no segundo semestre de 2023, por isso as pinças de freio pintadas de vermelho, as rodas de liga leve menos aerodinâmicas, os bancos estofados em couro e preto e os cintos de segurança a mesma cor mais corrida, são quatro indícios mais do que significativos de que não estamos diante de uma versão simples tão convencional do novo smart #1, mas com uma elaboração especial.

Os protótipos continuam camuflados em áreas-chave, como a frente mais plana e a barra de luz que une os faróis, e também a peça central da traseira, embora os grupos de luzes sejam visíveis. A Geely preservou ao máximo o design avançado no conceito, e que foi uma grande atração no Salão de Munique. Assim como o interior, minimalista, mas moderno, com uma grande tela sensível ao toque horizontal ocupando o console central , que terá um sistema de infoentretenimento desenvolvido pela Geel

O novo smart #1 chegará ao mercado em 2023 com um motor elétrico colocado no eixo traseiro. Nada menos que 200 cv que são transferidos para o asfalto através deste eixo e uma caixa de câmbio de uma velocidade, embora a versão mais desportiva, que chegará ao mercado em 2024, tenha um segundo motor elétrico no eixo dianteiro, superando esse número de potência generosamente e com a vantagem da tração nas quatro rodas. As duas versões terão ainda uma bateria com duas capacidades líquidas entre 35 e 60 kWh, com autonomia máxima de 430 quilómetros.