Não parecem restar muitas opções de sobrevivência no mercado automóvel a não ser adaptar os modelos às tecnologias híbridas e, por isso, a Porsche tem encarado este desafio ainda que com alguns avanços e cancelamentos.

As fotografias de espiões apontam para um híbrido tradicional, excluindo a possibilidade de um plug-in que aumentaria o peso mais do que necessário. Michael Steiner, chefe de pesquisa e desenvolvimento avançou à imprensa britânica: “A plataforma 911 também é feita para motorizações híbridas. Temos alguns protótipos, mas não é bom em termos de peso, já que o 911 híbrido pesa atualmente cerca de 100 quilos a mais".

Declarações de Oliver Blume para a “Bloomberg” confirmaram que o 911 será um híbrido, afirmando que “o 911 é um carro cujo conceito é baseado em um motor de combustão interna. Não faz sentido combinar isso com mobilidade elétrica pura. Não será um híbrido plug-in, mas você receberá um híbrido muito esportivo do automobilismo".

Com base em todas as informações que têm sido reveladas, intui-se que parte da tecnologia que a marca alemã está a desenvolver e testar será da categoria LMDh do World Endurance, onde a marca estreará em 2023 com um esquema híbrido convencional com pouco mais de 270 cv.

A Porsche já deixou claro, mais do que uma vez que o futuro 911 Hubrid será mais potente do que qualquer outra versão já fabricada, pelo que partirá da base do 911 Turbo à qual se acrescentará um motor elétrico Bosch de 67 cv. Juntos agregarão uma potência máxima de 700 cv.

A bateria com capacidade de 50 kW estará posicionada sob os bancos traseiros, o que justifica o facto de os vidros traseiros dos protótipos estarem ocultos. Esta mesma bateria vai permitir uma autonomia exclusiva elétrica de menos de 20 km, priorizando mais energia para o desempenho.