Na busca constante pela inovação, pela sustentabilidade e pela adaptação às necessidades do mercado automóvel, vão surgindo novas ideias, novos meios e novas soluções. Os veículos elétricos de três rodas são uma aposta das marcas e uma opção para, por exemplo, os jovens a partir dos 16 anos.

Ainda não existem muitos triciclos elétricos à venda e muitos menos são os que estão disponíveis no mercado nacional. De olhos postos no futuro, tal como nós gostamos, vamos mostrar-lhe modelos que podem já ser seus e o potencial do futuro mercado dos automóveis de três rodas.

Toyota i-Road

Pensado para a cidade, o i-Road tem capacidade para dois passageiros e nem é preciso referir a óbvia facilidade de estacionamento e condução. A sua autonomia de 50 km é carregável numa tomada normal demorando 3 horas. Este triciclo pesa apenas 300 kg e apresenta-se com 90 cm de largura. Não existem ainda informações acerca da distribuição deste veículo em Portugal, porém, a Toyota já avançou com a sua produção. Quem sabe se não estará para breve.

Daymak Spiritus

Para aqueles que a chuva e o frio são o impedimento para deixarem os carros de lado, os triciclos são a luz ao fundo do túnel. E por falar em luz, é quase à velocidade da luz que o Daymak Spiritus percorre 100 km. Na sua versão Ultimate, este veículo chega dos 0 aos 100 km em menos de dois segundos. Com espaço para duas pessoas, existem duas versões disponíveis.

A versão Deluxe conta com 100 cv, uma autonomia de 290 km e custa cerca de 17 mil euros. A versão mais potente, a Ultimate, apresenta-se com 200 cavalos de potência, uma autonomia para percorrer 480 km e um preço que ronda os 126 mil euros. Diferença pouca, portanto… Sem condições para avançar com a produção, a Daymak lançou uma campanha de crowdfunding para angariar financiamento suficiente para vermos estes velozes triciclos na estrada.

Solo

Se a sua viagem só faz sentido sozinho e não costuma dar grandes boleias, a Electra Meccanica apresenta o Solo. Com um só assento e zero emissões poluentes, as nossas deslocações tornam-se totalmente ecológicas. Com menos 99% peças do que um motor a combustão, são menos 99% de possibilidades de algo dar errado. O que infelizmente também é reduzido é a autonomia que aponta para cerca de 160 km, carregáveis em 2 horas e meia. O pequeno triciclo tem 3 metros mas tem um grande potencial, por agora, nos Estados Unidos.

Aptera

Para tudo. Se a autonomia é uma das principais desvantagens deste meio de transporte, o Aptera veio quebrar toda essa barreira. São 1 600 km de alcance anunciados para este triciclo elétrico. Este é o primeiro elétrico/solar que não necessita de carga para uso diário. Ou seja, aproveita o seu sistema solar para produzir mais energia do que a maioria dos condutores necessitam para viajar.

Enquanto os veículos elétricos tradicionais têm 300 peças, o Aptera tem apenas 4. Simplicidade que não significa falta de segurança mas muito pelo contrário. Utilizando uma célula de segurança inspirada na Fórmula 1, a segurança é garantida com tecnologia avançada de airbag e material composto de absorção de energia feito de aço e alumínio.

Apresentados estes protótipos e modelos de triciclos elétricos fica a dúvida no ar se o futuro reserva um trânsito de três rodas ou se mantém os “4 pés” bem assentes no chão. Enfim, resta-nos aguardar e, enquanto isso, é caso para dizer que menos é mais.