Tal como o “irmão” mais pequeno, o Toyota Yaris Crossa nova plataforma modular GA-B da marca. O B-SUV tem a mesma distância entre eixos de 2560 mm que a nova geração Yaris hatchback, mas é 240 mm mais longo, com 60 mm adicionados à projeção dianteira e 180 mm à projeção traseira. A distância ao solo é 30 mm mais elevada e o veículo é mais alto e mais largo – 90 e 20 mm, respetivamente. Isto permite ao modelo, segundo a marca japonesa, juntar a facilidade de mobilidade em ambiente urbana a outra ou outra pequena aventura fora do asfalto, até porque irá contar com um variante com tração integral, além da de tração à frente. Também como o Yaris , o SUV recorrerá à quarta geração da tecnologia híbrida da Toyota. Terá um motor 1.5 híbrido de três cilindros derivado dos sistemas híbridos maiores de 2,0 e 2,5 litros (basicamente, é o mesmo motor com menos um cilindro, dado que os irmãos “maiores” têm quatro) introduzidos nos modelos Corolla, RAV4 e Camry. O sistema híbrido tem uma potência máxima de 116 cv. Em termos de eficiência de emissões, o modelo de tração dianteira apresenta emissões de 120 g/km de CO2 e a versão AWD-i 135 g/km.

Objetivo de 150 mil unidades vendidas

O segmento SUV é já dos mais importantes na Europa e o Yaris Cross irá juntar-se, na gama Toyota, a RAV4 e CH-R na oferta na classe. A marca japonesa prevê que o Yaris Cross seja responsável, num ano completo, por 150 mil unidades vendidas na Europa. Os objetivos para Portugal não são conhecidos, mas o padrão de consumo no nosso país costuma ser comparável ao do resto do continente no que os SUV diz respeito. A Toyota antecipa que cerca de um terço das vendas na Europa possam vir a ser asseguradas pela oferta Yaris. Esta compreenderá o Yaris hatchback (chegará ao mercado nos próximos meses), o seu “irmão” desportivo GR Yaris (a lançar pouco depois) e, em 2021, o agora anunciado Yaris Cross .