Concorrente de modelos como o Tesla Model X, o Mercedes EQC ou oJaguar I-Pace, o elétrico de tração integral da marca de Ingolstadt tem 4901 mm de comprimento, 1935 mm de largura e 1616 mm de altura. O tejadilho estende-se e de partir do pilar D (traseiro) desce de forma abrupta para a retaguarda. A bagageira tem 555 litros (600 litros no e-tron). O habitáculo do modelo oferece uma mistura de tecnologias digitais e conforto. O Audi virtual cockpit e o MMI oferecem um uso intuitivo. A redução ao mínimo de teclas e botões beneficiam a sua utilização.

Duas mecânicas

O Audi e-tron Sportback é proposto com duas mecânicas (as mesmas do e-tron), ambas com dois motores, um à frente e outros no eixo traseiro, para garantir transmissão integral. O conjunto menos potente fornece um total de 313 cv (50 quattro) e o mais potente 408 cv (55 quattro). A aceleração dos zero aos 100 km/h neste último é de 5,7 segundos, com uma velocidade máxima limitada a 200 km/h. O menos potente atinge os 100 km/h em 6,8 segundos e a velocidade de topo limitada a 190 km/h.
A versão mais possante a monta uma bateria de 95 kWh (86,5 kWh líquidos) e a menos potente 71 kWh (64,7 kWh líquidos). O novo e-tron Sportback anuncia uma autonomia de 446 km na versão 55 quattro, ou seja, mais 34 km do que a versão convencional (e-tron 55 quattro), com um terço desta vantagem a dever-se à melhor aerodinâmica, dado o seu Cx ser de 0,25 em vez dos habituais 0,26. O Audi e-tron Sportback tem uma autonomia de 347 km. As baterias podem ser carregadas até uma potência máxima de 150 kW no 55 quattro, e 120 kW no 50 quattro. Em qualquer dos casos, 80% da bateria pode ser carregada em meia hora.