Troféu de estrada
A atual geração Micra cortou de forma radical com as anteriores e trouxe argumentos suficientes ao utilitário da Nissan para poder ambicionar com a conquista de um lugar de destaque, numa classe que por tradição não lhe pertence. Não contente com isso, lançou a versão N-Sport, com claras aspirações desportivas. A versão 1.0 DIG-T N-Sport está disponível por 20 690,00€.
Fotos: Paulo Braga
Ao volante Nissan Micra 1.0 DIG-T
Jantes de 17’’ pretas, pneus de baixo perfil, capas dos espelhos retrovisores com acabamento de carbono, inserções em preto brilhante em pontos estratégicos dos pára-choques, e postura mais rente ao solo (rebaixado 10mm) começam por mostrar as ambições que a Nissan tem para esta vitaminada versão N-Sport. Uma aposta que nos leva a recuar a meados dos anos 90, quando o importador nacional apostou, e muito bem, neste modelo para um troféu monomarca no “Nacional” de Ralis. E não é que, quase 25 anos depois, ainda podemos encontrar exemplares desses a competir nos campeonatos regionais da especialidade? Voltando aos dias de hoje e à nossa versão tricilíndrica de 1.0 litros, 117 cv, que associado a uma caixa de velocidades de seis relações a “puxar para o curto”, sobretudo até à terceira velocidades, não andamos muito longe da verdade se apostarmos que esta versão poderá “arreliar”, nos semáforos, alguns GT´s, ST´s ou FR’s. No que respeita a consumos, os 7 litros/100 km observados poderão não ser os mais interessantes, mas também há que confessar que grande parte da utilização não foi propriamente feita em “modo verde”. A suspensão rebaixada 10 mm (comparativamente com a versão convencional) e de afinação mais seca, dão seguimento a este espírito. A direção é direta e precisa, e o sistema de travagem aguenta bem o esforço mesmo quando temos um trem posterior que ainda usa um modelo de tambor...
Look Racing
O interior dá continuidade ao cunho desportivo do exterior. É visível a atenção ao detalhe e ao facto do construtor não ter poupado na qualidade dos materiais. Neste caso, destaque para a Alcantara que reveste toda a parte frontal do tablier e parte dos estofos. Aqui temos mais um detalhe “racing”, uma dupla costura a branco que une os dois tipos de pele presentes nos bancos, que segue pela consola central e termina nos tapetes. O branco foi também a cor escolhida para dar um toque diferenciado às saídas de ventilação. Escolhas acertadas e que fogem ao tradicional recurso às inserções cromadas. A dotação de equipamento, tanto em termos de conforto como de segurança, está perfeitamente enquadrada com o que de melhor apresenta a concorrência e conta ainda com o sistema de infoentretenimento NissanConnect, acedido através de um ecrã multifunções de 7” de fácil manuseamento, e com funções melhoradas para atualização de mapas e outros softwares e compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Ainda neste capítulo, e mais concretamente em termos de conforto ou de alguma exclusividade, referência para as colunas de som com a assinatura Bose, colocadas no lateral dos encostos de cabeça dianteiros.
