Gordon Murray S1: novo supercarro V12 com transmissão manual limitado a 64 unidades
Foi revelado o novo supercarro S1 da Gordon Murray Special Vehicles, durante a Monterey Car Week, no The Quail. Este novo modelo foi desenvolvido a partir da plataforma S1 LM, inspirado no McLaren F1 GTR, que Gordon Murray desenhou nos anos noventa, quando trabalhava na McLaren. Equipado com um motor V12 Cosworth atmosférico de 4.2 litros, debita 690 cv e tem uma caixa manual de 6 velocidades.
Tal como prometido e anunciado pelo Guia do Automóvel a semana passada, a Gordon Murray Special Vehicles revelou o novo supercarro S1 no The Quail, durante a Monterey Car Week. O supercarro, equipado com um motor V12 atmosférico e uma caixa de velocidades manual, é uma evolução da plataforma do S1 LM, otimizada para maximizar a aderência mecânica, em vez de privilegiar elevados níveis de carga aerodinâmica. A suspensão revista acrescenta conforto e requinte para viagens de longa distância, mantendo a filosofia Driving Perfection.
Enquanto o S1 LM foi inspirado no McLaren F1 GTR de competição que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1995, e foi homologado para a estrada. O S1 evolui de forma elegante, adaptando a sua configuração para uma condução em estrada rápida, envolvente e adequada a longas distâncias.
O S1 elimina a grande asa traseira fixa, o longo splitter dianteiro e as saias laterais profundas do S1 LM. Todos os painéis exteriores da carroçaria são novos, e o resultado é uma silhueta mais limpa. No coração do S1 encontra-se um motor V12 Cosworth atmosférico de 4,2 litros, com uma potência máxima de 690 cv.
O motor de elevado regime de rotação inclui diversos componentes de especificação de competição, como pistões leves revestidos a carboneto de silício, válvulas de titânio, bielas de titânio e um sistema de lubrificação por cárter seco. Tendo em mente uma utilização descontraída em viagens, o S1 apresenta uma faixa de binário mais ampla, disponibilizando 80% do binário a partir das 2.500 rpm e cerca de 500 Nm às 7.000 rpm, chegando a atingir os impressionantes 12.100 rpm.
O motor está associado a uma caixa de velocidades manual de seis relações, com uma sexta velocidade de desmultiplicação mais longa, concebida para viagens longas mais descontraídas.
O S1 mantém a largura, as vias, a arquitetura de suspensão leve e os pneus mais largos do S1 LM, mas a altura ao solo foi aumentada em 10 mm e o amortecimento foi recalibrado para proporcionar maior conforto, preservando a precisão da direção e a agilidade.
A engenharia de baixo peso continua a ser fundamental. Os painéis da carroçaria em fibra de carbono ultraleve, os componentes de suspensão leves e a obsessão de Gordon Murray pela redução de peso contribuem para um peso total previsto inferior ao do T.50, apesar do habitáculo ser mais luxuoso.
“Este é um modelo onde se desfruta de cada mudança de velocidade, de cada curva e de cada nota do V12. É exclusivo, analógico e focado no condutor, mas também elegante, refinado e adequado a percorrer longas distâncias.” - Professor Gordon Murray
O S1 dispõe de características exclusivas inspiradas no concept apresentado por Murray no Salão Automóvel do Mónaco de 1992. Entre eles estão os grupos óticos dianteiros e traseiros, com as luzes de circulação diurna integradas no conjunto ótico, os faróis auxiliares de máximos colocados numa posição baixa, dentro da entrada de ar e as jantes de liga leve.
Entre as restantes características exclusivas encontram-se os distintos retrovisores montados nos pilares A, que integram discretamente um sistema de câmaras de visão traseira, e o sistema de escape em Inconel polido protegido por um escudo térmico revestido a ouro de 24 quilates.
No interior, o S1 mantém a famosa posição de condução central, que definem o foco no condutor e introduz uma interpretação mais requintada e luxuosa no habitáculo, com couro premium, tecidos exclusivos, acabamentos personalizados, bancos com conforto adequado a viagens longas, isolamento acústico reforçado, ecrãs de infoentretenimento revistos e um sistema de áudio desenvolvido especificamente para o modelo.
O condutor pode ajustar o comportamento do automóvel através da direção assistida com diferentes níveis de assistência, selecionáveis entre uma configuração mais confortável para viagens descontraídas e uma ligação mais direta em estradas mais dinâmicas. As novas portas diédricas permitem uma abertura mais ampla, facilitando a entrada e saída do habitáculo e reforçando a aposta do S1 numa maior facilidade de utilização quotidiana.
A produção do S1 será exclusivamente limitada a 64 unidades. Cada automóvel será configurado e especificado individualmente pelo seu proprietário, sendo que o preço permanece por revelar.
