Audi RS 5 estreia motorização híbrida plug-in fruto de parceria transfronteiriça
A Audi revelou os detalhes de desenvolvimento do novo Audi RS 5, o primeiro modelo da gama de alta performance a adotar uma motorização híbrida plug-in (PHEV). O modelo, que combina um motor V6 biturbo com uma unidade elétrica, resulta de uma cooperação internacional entre as equipas de Neckarsulm, na Alemanha, e de Győr, na Hungria. As encomendas para o mercado europeu já se encontram abertas, com as primeiras entregas previstas para o final de junho de 2026.
O primeiro "Power PHEV" da Audi Sport
A grande novidade mecânica do novo Audi RS 5 reside na introdução da tecnologia híbrida plug-in, marcando um ponto de viragem estratégico para a divisão de alta performance da marca alemã. O grupo motopropulsor combina o tradicional bloco V6 biturbo com um motor elétrico, numa configuração que a Audi designa por "Power PHEV".
Para além da nova motorização, o modelo estreia o sistema de tração integral quattro com Dynamic Torque Control. Esta tecnologia utiliza a vetorização eletromecânica de binário para gerir a distribuição de potência de forma precisa entre as rodas traseiras, prometendo melhorar a dinâmica e a precisão de condução face aos seus antecessores.
O processo de desenvolvimento e produção do desportivo foi dividido de forma clara entre duas localizações principais da marca. A conceção inicial, o desenho do conceito e a fase de validação técnica do grupo motopropulsor ficaram a cargo da equipa de desenvolvimento de motores em Neckarsulm, na Alemanha.
Uma vez concluída a fase de pré-produção, a responsabilidade transitou para a Audi Hungaria, em Győr, que assumiu a engenharia contínua e a produção em série do motor. De acordo com os responsáveis do projeto, esta divisão assenta em métodos de trabalho consolidados ao longo de vários anos e em workshops formais de passagem de responsabilidade que ocorrem de forma alternada entre os dois países.
Eficiência homologada e variantes de carroçaria
O novo modelo estará disponível nas habituais variantes de carroçaria Avant (carrinha) e Limousine (berlina). Os dados oficiais de homologação revelam o impacto da eletrificação nos consumos ponderados e nas emissões de gases poluentes:
Audi RS 5 Avant: Apresenta um consumo de combustível combinado de 3,9 a 4,5 l/100 km e um consumo elétrico de 17,8 a 18,7 kWh/100 km. As emissões de CO2 fixam-se entre as 88 e as 102 g/km. Quando a bateria se encontra totalmente descarregada, o consumo de combustível em ciclo combinado passa para valores entre 9,6 e 10,2 l/100 km.
Audi RS 5 Limousine: Regista consumos combinados de 3,8 a 4,3 l/100 km, com um gasto energético de 17,7 a 18,4 kWh/100 km. As emissões de CO2 variam entre 86 e 98 g/km. Sem carga na bateria, o consumo do motor térmico cifra-se entre os 9,5 e os 10,0 l/100 km.
O configurador para o mercado europeu já se encontra ativo, permitindo a personalização e reserva de unidades antes da chegada oficial do modelo às estradas no final do próximo mês.
