Red Bull Advanced Technologies e Singer tornam possível um Porsche 911 descapotável tão rígido como um coupé
A Red Bull Advanced Technologies, através da sua equipa de engenharia de alto desempenho, alia forças com a Singer - reconhecida pelas suas restaurações altamente personalizadas de Porsche 911 arrefecidos a ar - com o objetivo de aumentar a rigidez torsional do chassis dos Type 964 Cabriolet e Targa, no âmbito dos serviços Classic Turbo da Singer.
Fundada na Califórnia em 2009, a Singer representa uma filosofia expressa de forma simples como “Uma Busca Incansável pela Excelência”, um ethos igualmente partilhado pela Red Bull Advanced Technologies através das suas capacidades de engenharia de excelência.
O trabalho da Singer começa quando o proprietário de um Porsche 911 Cabriolet ou Targa da geração 964 envia o seu automóvel com o pedido de realizar uma restauração personalizada através dos serviços Classic Turbo da Singer.
O primeiro passo da restauração envolve a desmontagem cuidada do automóvel. O interior é removido, assim como a carroçaria exterior e todos os componentes mecânicos, até ficar exposto o chassis monocoque em aço. Posteriormente, o chassis é meticulosamente avaliado, limpo e preparado, garantindo que se encontra em condições ideais para as fases seguintes da restauração.
“Os nossos clientes estão entre os condutores mais exigentes do mundo […] Desde 2009, a nossa abordagem tem unido a herança ao que há de mais avançado em engenharia. Para alcançar os padrões que se esperam, trabalhamos apenas com os melhores, e a nossa procura por especialistas nesta área levou-nos à Red Bull Advanced Technologies.” - Mazen Fawaz, Diretor de Estratégia da Singer.
É a partir deste ponto que entra a Red Bull Advanced Technologies, aplicando as suas capacidades em simulação e análise estrutural. A Red Bull Advanced Technologies (RBAT) é uma consultora de engenharia de referência mundial, nascida do espírito pioneiro da equipa de Fórmula 1 Oracle Red Bull Racing. Desde 2014, estabelece parcerias com marcas ambiciosas para superar os seus desafios técnicos mais exigentes. Recorrendo à engenharia de elite, a processos de desenvolvimento derivados da Fórmula 1 e a instalações de última geração, fornece soluções inovadoras que expandem os limites do desempenho e da possibilidade.
“A nossa experiência resulta de uma competição incansável e de sucessos ao mais alto nível do desporto motorizado. Aplicamos essa experiência a desafios de engenharia numa grande variedade de projetos e indústrias.” - Rob Gray, Diretor Técnico
O chassis do Porsche 964 é modelado digitalmente com base em dados obtidos através de digitalização e medições manuais. De seguida, é utilizado software de Análise por Elementos Finitos (FEA) para calcular a rigidez torsional das diferentes variantes do automóvel (com e sem tejadilho). O modelo FEA é então refinado até que os valores de rigidez previstos correspondam aos registados em ensaios físicos.
Depois de confirmada a correspondência entre o modelo virtual e o modelo real, a Red Bull Advanced Technologies avalia quais as zonas da estrutura do chassis que estão sujeitas a maiores esforços para resistir à torção aplicada, principalmente através da análise da energia de deformação. Com base nestes dados, é desenvolvido um conjunto de 13 estruturas em fibra de carbono para reforçar essas áreas mais críticas, respeitando simultaneamente a necessidade de preservar o chassis original do Type 964 e de acomodar os requisitos de integração.
As estruturas de reforço são inicialmente integradas no modelo virtual FEA e afinadas até se alcançar o nível de rigidez torsional pretendido. Por fim, um veículo protótipo equipado com estas estruturas é testado como validação final do trabalho de análise.
Quando as 13 estruturas de reforço em fibra de carbono desenvolvidas pela Red Bull Advanced Technologies são coladas ao monocoque do 964, o resultado é um aumento da rigidez torsional de 175%. Este ganho traduz-se em melhorias no comportamento dinâmico, na travagem e no refinamento geral, permitindo que a experiência de condução dos modelos de tejadilho aberto iguale a dos coupés.
