Através da aplicação oficial da BYD, os proprietários de carregadores podem registar o equipamento, indicar a comunidade onde vivem e definir os horários em que está disponível. Os condutores interessados podem localizar carregadores próximos, combinar horários e preços directamente com o dono do equipamento, sem que a BYD participe nas transacções financeiras.

Muitos carregadores residenciais permanecem sem utilização durante grande parte do dia. O serviço de partilha permite aumentar a taxa de utilização destes equipamentos e reduzir os custos de instalação e operação. Para os condutores sem wallbox, a solução oferece a possibilidade de carregar o carro mais próximo de casa e, normalmente, a um custo inferior ao praticado em estações públicas de carregamento rápido, especialmente fora dos horários de ponta.

Marcas como Nio e Xpeng também disponibilizam funcionalidades de partilha de carregadores. A Xpeng , por exemplo, permite definir preços diferentes consoante o horário, aproveitando tarifas mais baixas durante a madrugada e efectuando o pagamento de forma automática após o fim da recarga.

Embora o serviço esteja, para já, limitado à China, o modelo mostra-se relevante para mercados, onde a maioria dos veículos eléctricos depende de recarga residencial e a instalação de carregadores individuais em prédios enfrenta obstáculos. Em condomínios, um único ponto de carregamento pode servir vários utilizadores em horários diferentes, optimizando a infraestrutura existente e diminuindo a pressão sobre a rede pública.

A iniciativa reforça a aposta da BYD na criação de um ecossistema completo de mobilidade eléctrica, que vai além do veículo, abrangendo baterias, plataformas eléctricas, software e infraestrutura de recarga.

Mesmo sem previsão de chegada do serviço a Portugal, o modelo antecipa soluções capazes de acelerar a adopção de veículos eléctricos em ambientes urbanos e residenciais.