Produzido nesta unidade há mais de dez anos, o LEAF foi um dos primeiros veículos elétricos a chegar ao grande público e assume agora uma evolução profunda, alinhada com as exigências atuais de autonomia, tecnologia e sustentabilidade.

Este lançamento enquadra-se num investimento de cerca de 455 milhões de euros da Nissan no Reino Unido, integrado no programa EV36Zero, a estratégia da marca para uma produção automóvel mais sustentável e com menor impacto ambiental. O objetivo passa por tornar a cadeia de fabrico progressivamente neutra em carbono, ao mesmo tempo que se reforça a competitividade dos veículos elétricos.

Design mais aerodinâmico e foco no conforto

O novo LEAF apresenta um desenho completamente revisto, com linhas mais fluídas e uma silhueta que se aproxima de um crossover de perfil fastback. A melhoria da aerodinâmica não é apenas estética, contribuindo também para uma maior eficiência energética e, consequentemente, para um aumento da autonomia.

No interior, a Nissan apostou num ambiente mais silencioso e sofisticado, com materiais e soluções pensadas para o conforto diário e para uma experiência de condução mais moderna, tanto em contexto urbano como em viagens mais longas.

Uma das principais evoluções do novo LEAF está no sistema de baterias. O modelo passa a estar disponível com duas capacidades distintas: uma bateria de 52 kWh, com autonomia até cerca de 435 quilómetros (ciclo WLTP), e uma versão de 75 kWh, que poderá alcançar aproximadamente 600 quilómetros.

Ao nível da motorização elétrica, a versão de entrada oferece cerca de 174 cavalos, enquanto a versão mais potente atinge 215 cavalos. O binário máximo é de 355 Nm, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 7,6 segundos na versão mais potente.

Gestão térmica ativa para maior eficiência

Ao contrário das gerações anteriores, o novo LEAF , especialmente na versão com bateria de 75 kWh, passa a contar com um sistema ativo de gestão térmica com arrefecimento líquido. Esta solução permite controlar de forma integrada a temperatura da bateria, do motor elétrico, do sistema de carregamento e do habitáculo.

A utilização do calor residual gerado pelos componentes do veículo contribui para otimizar o desempenho em diferentes condições climáticas, melhorando a eficiência energética e a fiabilidade do carregamento rápido, um dos pontos críticos nos modelos elétricos mais antigos.

O novo LEAF reforça também o seu papel no ecossistema energético através das tecnologias V2L (Vehicle-to-Load) e V2G (Vehicle-to-Grid). A primeira permite utilizar a bateria do automóvel como fonte de energia para equipamentos externos, enquanto a segunda possibilita devolver eletricidade à rede, desde que exista infraestrutura compatível, abrindo caminho a uma maior integração com sistemas domésticos e redes inteligentes.

Tecnologia e segurança em destaque

O habitáculo passa a contar com dois ecrãs de grandes dimensões, até 14,3 polegadas, com integração nativa do Google, incluindo navegação avançada e assistente por voz. O sistema de som opcional Bose Personal Plus, com dez altifalantes, distingue-se pela integração de colunas nos encostos de cabeça, melhorando a experiência sonora para o condutor e passageiro.

Em matéria de assistência à condução, o LEAF inclui soluções como o e-Pedal Step, que permite acelerar, desacelerar e parar usando apenas o pedal do acelerador, o ProPILOT Assist com ligação à navegação, capaz de adaptar a velocidade às condições da via, e um sistema de visão 360º em 3D para facilitar manobras e aumentar a segurança.

A versão prevista para 2026 introduz ainda um teto panorâmico com tecnologia eletrocrómica, que permite ajustar o nível de transparência de forma inteligente, contribuindo para o conforto térmico e luminoso no interior.

Chegada a Portugal em 2026

O novo Nissan LEAF tem chegada prevista ao mercado português no início do segundo trimestre de 2026. Os preços para Portugal ainda não foram anunciados, mas, como referência, noutros mercados europeus os valores situam-se em torno dos 37 mil euros para a versão base e cerca de 42 mil euros para a variante de maior autonomia.