Prepara-te, porque temos uma lista simples e útil para garantir que a única coisa a abanar na inspeção... é a cabeça do inspetor a dizer "Sim, está tudo bem".

#1 Os Documentos

Antes de mais nada, certifica-te que tens todos os documentos necessários. E não, o talão do supermercado não conta. Precisas do Documento único Automóvel ou livrete e título do registo de propriedade e a Ficha da última inspeção. Até aqui, simples mais simples não há.

#2 Os Pneus

Os pneus devem ter pelo menos 1,6 mm de profundidade no piso. Como saber? Podes usar aquele medidor profissional... ou a velha técnica da moeda de 1 euro (se consegues ver o aro dourado todo, é mau sinal). Verifica também se têm cortes, bolhas ou parecenças com uma lixa de madeira. Ah, e confirme se estão com a pressão certa.

Confirma se todas as luzes funcionam: mínimos, médios, máximos, piscas, luzes de travagem, de nevoeiro e de matrícula. Trocar uma lâmpada fundida é mais barato do que voltar ao centro de inspeções com cara de quem perdeu um jogo de cartas. E sim, a luz da matrícula conta, mesmo que ninguém a veja, o inspetor vai vê-la.

#4 Os Travões

Os carros que travam só depois de uma oração não passam. Se o pedal afunda como um sofá velho ou faz barulhos suspeitos, convém passar numa oficina antes. Aproveite e veja o nível do líquido dos travões. Acredita que é fácil, não requer mestrado em engenharia automóvel.

#5. Limpa para-brisas: deve limpar, não riscar

O sistema deve funcionar, projetar líquido e varrer o vidro sem parecer que está a arranhar um quadro de ardósia. Se as escovas deixam mais riscos do que um gato nervoso, troca-as.

#6: Os Vidros

Nada de espelhos partidos ou colados com fita adesiva. E vidros rachados, especialmente no campo de visão do condutor, são uma receita certa para reprovação.

#7 Cintos de segurança: puxar, clicar e soltar

Experimente todos. Se algum não retrair ou parecer que só serve para decorar, é melhor tratar disso. O inspetor vai testar.

#8 As Emissões

Se tem um carro a gasóleo, o filtro de partículas é um ponto crítico. Nos a gasolina, o catalisador tem que estar a trabalhar. Dica de amiga: dá uma voltinha antes da inspeção para o motor aquecer — um motor "frio" pode apresentar valores de emissões mais altos.

#9 Direção e suspensão: tudo no sítio

Ruídos estranhos? Folgas no volante? O carro dança como se estivesse no Carnaval de Torres Vedras? Isso não é bom sinal. Se sentes que algo não está bem, vai a uma oficina.

#9 Matrícula

A matrícula deve estar bem fixa, legível e com o fundo branco e caracteres pretos (ou amarelos, se for um clássico à antiga). Nada de efeitos especiais, letras criativas ou iluminação "discoteca style".

Bónus: Uma pré-inspeção não faz mal a ninguém

Se não tens a certeza de que tudo está em ordem, muitas oficinas fazem pré-inspeções por preços acessíveis. Melhor saber o que há a corrigir do que receber um relatório a vermelho-vivo.

E quanto vou pagar pela Inspeção?

Desde 1 de janeiro de 2025, o preço da inspeção para veículos ligeiros é de 36,64€. No caso dos veículos pesados, o valor sobe para 54,85€. Já os motociclos, triciclos e quadriciclos pagam 18,45€ pela inspeção, embora esta só seja obrigatória em determinados casos, conforme estipulado pela legislação em vigor. Para reboques e semi-reboques, o custo da inspeção é igual ao dos ligeiros: 36,64€. Em caso de reinspeção, o valor a pagar é de 9,19€.

Em resumo: não deixes tudo para a última hora, verifica os básicos e vai à inspeção com confiança (e com o limpa para-brisas a funcionar!). Porque, sejamos sinceros, ninguém quer ouvir “tem que voltar cá outra vez”... com aquela cara do inspetor a indicar que já viu este filme vezes demais.