O Hyundai INSTER é um automóvel 100% elétrico e compacto, pensado sobretudo para ambientes urbanos e suburbanos. Com um comprimento inferior a quatro metros e uma distância entre eixos generosa para a categoria, oferece uma habitabilidade surpreendente no interior, que rivaliza com modelos maiores do segmento B. O design exterior é robusto e moderno, ainda que a traseira possa dividir opiniões. Na frente, o cenário muda: luzes diurnas em LED, grelha preta e piscas com um padrão pixelizado trazem um toque tecnológico e até futurista, que já conhecemos nos IONIQ. As barras de tejadilho acrescentam não só estilo, mas também funcionalidade. Dependendo da versão, há jantes de 15 a 17 polegadas, com opção de dois tons para dar mais personalidade ao conjunto.

O Hyundai INSTER está disponível com duas opções de bateria: 42 e 49 quilowatt-hora, sendo que esta última permite uma autonomia de até 370 quilómetros em ciclo combinado WLTP, ou 493 quilómetros em ciclo urbano. Em carregamento rápido (DC), o INSTER pode repor de dez a oitenta por cento da carga em cerca de trinta minutos. Conta ainda com carregador de bordo de onze quilowatts, bomba de calor e sistema de aquecimento de bateria, o que melhora o desempenho em dias mais frios.

Interior: versátil, funcional e com pormenores

Por dentro, o INSTER apresenta-se com uma cabine bem equipada e surpreendentemente espaçosa. O destaque vai para os bancos dianteiros totalmente rebatíveis com função “walk-through”, que permitem passar facilmente de um lado para o outro — útil para manobras em espaços apertados. Os bancos traseiros também deslizam e rebatem na proporção 50/50, aumentando a flexibilidade da bagageira, que pode ir de 238 a 1.059 litros, conforme a configuração. O painel de instrumentos é dominado por dois ecrãs de 10,25 polegadas, um para a instrumentação digital e outro para o sistema multimédia, com navegação, Bluelink e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto através de ligação USB. Existe também carregamento sem fios para smartphones, além de pequenos pormenores curiosos, como um suporte de carteira prático e bem integrado — uma dessas soluções simples que fazem toda a diferença no dia a dia.

A qualidade dos materiais é razoável para o segmento, com detalhes em tons metálicos e elementos personalizáveis nos frisos das portas, consoante a versão escolhida.

Condução: leve, ágil e... elétrica Mesmo com o tempo limitado ao volante, foi possível perceber que a experiência de condução é agradável e típica de um elétrico: condução suave e silenciosa, e uma direção leve, ideal para o trânsito urbano.

A Hyundai não poupou nas tecnologias de assistência à condução. Mesmo nas versões mais acessíveis, o INSTER oferece travagem autónoma de emergência, assistente de manutenção na faixa, controlo de arranque em subida, cruise control adaptativo com função Stop & Go e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Há ainda alerta de fadiga do condutor, câmara traseira, sensores de chuva, entre outras funcionalidades disponíveis consoante o nível de equipamento.

O Hyundai INSTER está disponível em Portugal com quatro versões distintas:

• Comfort: versão de entrada, com ecrã tátil, cruise control adaptativo, luzes LED e bateria de 42 kWh.

• Comfort Plus: adiciona jantes em liga leve, sensores de chuva e indicadores LED.

• Style: inclui vidros escurecidos, sensores dianteiros, carregador sem fios e bancos traseiros deslizantes.

• Style Plus: versão topo de gama, com bateria de 49 kWh e jantes de 17 polegadas.

Os preços para clientes particulares iniciam-se nos 24.900€ para a versão Comfort e vão até aos 29.450€ para a versão Style Plus.

Primeiras unidades e ajuste de expectativas Desde a chegada ao mercado nacional, a Hyundai Portugal já comercializou 65 unidades do INSTER . A marca tinha como meta inicial atingir 650 unidades vendidas até ao final do ano, mas irá rever esse objetivo, ajustando-o à realidade do mercado. Importa referir que 60% das vendas até agora foram feitas a clientes particulares, o que indica um interesse significativo por parte de utilizadores individuais, mais do que apenas frotas ou empresas.