Entre as principais mudanças, destaca-se a proposta de flexibilizar as rigorosas metas de CO2, que se tornam mais exigentes a cada ano até 2035. A Comissão Europeia sugeriu alterar o modelo de conformidade, passando de um controlo anual para um sistema de três anos, o que daria mais tempo às fabricantes para cumprirem os objetivos estabelecidos. No entanto, as metas globais de redução de emissões de CO2 não serão alteradas, e ainda será exigido o cumprimento dos objetivos, seja por meio de créditos de emissões ou compensações.

“Precisamos de previsibilidade para os pioneiros, aqueles que investiram fortemente na eletrificação, mas também devemos considerar as dificuldades que algumas empresas estão a enfrentar nestes tempos desafiadores”, afirmou von der Leyen. A proposta visa equilibrar os interesses de empresas que já cumpriram as metas de eletrificação com a necessidade de maior flexibilidade para aquelas que ainda enfrentam obstáculos significativos.

Outro ponto central das propostas da Comissão Europeia é o impulso à inovação em veículos autónomos. A Comissão quer que a UE se torne um líder global na corrida para a implementação de tecnologia de direção sem condutor, rivalizando com os Estados Unidos e a China. Para atingir esse objetivo, von der Leyen anunciou a criação de uma “aliança industrial” entre fabricantes de automóveis europeus, que poderá reunir recursos para o desenvolvimento conjunto de software, chips de computador e tecnologia de direção autônoma.

A proposta inclui também a criação de novas regras de testes e a implementação de pilotos em larga escala para testar veículos autónomos nas estradas europeias. “A escala neste setor é crucial. Precisamos de um grande impulso em software e hardware para veículos autônomos. O objetivo é claro: colocar veículos autónomos nas estradas da Europa o mais rápido possível”, afirmou a presidente da Comissão.

Fortalecimento da cadeia de suprimentos e produção de baterias locais

Além de impulsionar a tecnologia de veículos autónomos, a Comissão propôs também fortalecer a cadeia de suprimentos da indústria automóvel da UE. A Comissão quer reduzir a dependência da União Europeia de mercados estrangeiros, especialmente no que diz respeito às baterias, um componente essencial para os veículos elétricos (EVs). Apesar da crescente produção local de baterias, a UE ainda depende de baterias importadas, que são mais baratas, mas criam dependências indesejáveis.

A presidente von der Leyen afirmou que, embora a produção de baterias esteja em expansão na UE, é necessário garantir que os custos não aumentem para os consumidores. Para isso, a Comissão vai explorar a possibilidade de apoiar diretamente os produtores de baterias europeus, ao mesmo tempo em que introduz gradualmente requisitos de conteúdo europeu para células e componentes de baterias, com o objetivo de garantir que a produção de baterias na Europa seja competitiva e sustentável a longo prazo.

Compromisso com a Sustentabilidade e Inovação

Estas medidas fazem parte de um esforço mais amplo da Comissão Europeia para tornar a indústria automóvel da UE mais resiliente e sustentável. A flexibilidade nas metas de CO2, o impulso à inovação em veículos autónomos e a produção local de baterias são apenas alguns dos elementos que visam garantir a competitividade da indústria automóvel europeia no cenário global.

Von der Leyen sublinhou que estas propostas não significam o fim do diálogo com a indústria automóvel, mas sim um ponto de partida para novas colaborações. “Continuaremos a trabalhar com a indústria automotiva, continuaremos a ouvir as partes interessadas e há muito mais por vir”, concluiu.

As propostas serão discutidas nos próximos meses pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho Europeu, e espera-se que as emendas sejam rapidamente acordadas, permitindo que a União Europeia se posicione como líder na transição para um futuro mais sustentável e tecnologicamente avançado.