Novo Leon promete verão "quente"
A Seat já está em contagem decrescente para a estreia da quarta geração do Leon, aguardado para o segundo trimestre deste ano, o modelo revela uma evolução de design, muita tecnologia e uma gama alargada de motorizações. Uma operação que implicou um investimento na ordem dos 1.1 milhões de euros para a cada de Martorell.
O novo Leon chega com a missão de dar continuidade a um legado de 2.2 milhões de unidades vendidas, ao longo de três gerações. Atento a isso, o construtor de Barcelona jogou todos os trunfos. Com base na plataforma MQB Evo, o modelo ganhou novos argumentos em termos de fita métrica. A versão de cinco portas apresenta 4368 mm de comprimento (+86mm), 1800 mm de largura (-16mm) e 1,456mm de altura (-3mm). Por seu lado, a distância entre eixos tem agora 2686 mm, mais 50mm face à geração precedente. A variante carrinha (Sportstourer) tem 4642 mm de comprimento (+93mm), a mesma largura que a berlina e 1,448mm de altura (-3mm).
Personalidade vincada
No capítulo do design temos linhas vincadas e dinâmicas, mas com um toque de requinte à mistura, que mostram que o Leon chegou ao aquilo que podemos chamar de “idade da razão”. Mesmo sabendo que gostos não se discutem, o novo Leon tem argumentos para agradar a um leque muito alargado de clientes, inclusive mesmo fora do âmbito que caracteriza os adeptos dos produtos da casa de Martorell. No habitáculo as prioridades dividem-se em o conforto, para todos os passageiros, e a evolução em matéria de soluções tecnológicas. Na berlina a volumetria da bagageira mantém os 380 litros do modelo anterior, mesmo tendo em conta que “encolheu” em largura e altura. Já a Sportstourer revela um crescimento de cerca de 30 litros, cifrando-se agora nos 670 litros de capacidade de carga. Tal como no exterior, também dentro, a iluminação foi trabalhada ao detalhe e soma pontos não só em termos de funcionalidade, mas também de conforto, para todos os ocupantes.
“O Leon é o nosso modelo mais vendido e queremos que continue num excelente trajeto. A Seat investiu mais de 1.1 mil milhões de euros, no desenvolvimento e melhoria dos métodos de produção”, referiu Carsten Isensee, presidente da Seat.
Conetividade e motores em alta
No Seat Digital Cockpit o destaque vai para um ecrã de infoentretenimento de 10”, com reconhecimento de gestos, o que reduz o recurso a botões físicos. Contudo, as funções básicas continuam a ser controladas por comandos convencionais. Sob o capot o novo Leon tem resposta para “todos os gostos e feitios”, desde o convencional TSI (gasolina), passando pelos TDI para os confesso adeptos do Diesel, seguindo para o gás natural comprimido (TGI) e ainda mild-hybrid (eTSI) ou um híbrido plug-in (eHybrid), há sempre uma opção para cada necessidade. Dentro da família TSI (gasolina), as unidades com injeção direta e turbocompressor apresentam índices de potência entre os 90 cv e 190 cv. No Diesel, as unidades de dois litros 2.0 TDI apresentam valores de potência entre os 115 cv e 150 cv. A resposta ao gás natural surge com o 1.5 TGI que debita 130 cv de potência. Dentro da gama sTSI (mild hybrid), o 1.0 TSI de 110 cv ou o 1.5 TSI de 150 cv, contam ainda com o compromisso da transmissão DSG. Por fim, a variante híbrida plug-in temos um TSI de 1.4 litros que combinado com uma unidade elétrica e um pack de baterias de iões de lítio de 13kWh resulta numa potência combinada de 204 cv. Neste caso a autonomia em modo puramente elétrico e de 60km.
