É em Perafita, nos arredores do Porto,que a Adamastor se dedica, intensamente, à produção de superderpotivos de baixo volume. Com uma equipa especializada e recursos técnicos avançados, a empresa destaca-se também na consultoria, design e concepção de engenharia através da Adamastor Advanced Technologies.

Em 2019 a Adamastor revelou ao público o protótipo Adamastor P003RL (Prototype 003 Road Legal), um desportivo homolgado para a vida pública que usufruia de um motor 3.5 V6 aspirado, da Toyota, com 273 cv e 350 Nm, combinado com uma caixa de transmissão manual de 6 velocidades. Pesava 900 kg e graças a isso, a aceleração dos 0 aos 100 km/h fazia-se em menos de 4 segundos, com uma velocidade máxima limitada a 255 km/h. Esta unidade esteve inclusive à venda por 100 mil euros.

Por ser uma produção de baixo volume e de grande personalização, a Adamastor permitia que o protótipo fosse também equipado com o motor 2.3 EcoBoost da Ford.

O P003RL marcou o início dos trabalhos para trazer ao público uma versão de produção.

Recorrendo ao software CAD Siemens NX, o departamento de design beneficiou de uma liberdade criativa sem precedentes para esculpir uma carroçaria que não só impressiona pela sua estética, mas que também oferece um desempenho superior em termos dinâmicos. Após a fase inicial de design, a equipa de engenharia da Adamastor dedicou-se a optimizar os espaços destinados aos componentes principais do veículo. Com a colaboração de diversos departamentos, como dinâmica, motorização e interiores, foram desenvolvidas soluções para maximizar a eficiência e o desempenho de cada componente.

As simulações de Dinâmica dos Fluidos Computacional (CFD) desempenharam um papel crucial na optimização das superfícies aerodinâmicas em fibra de carbono e na parte inferior da carroçaria com efeito Venturi. Surpreendentemente, o superdesportivo Adamastor conseguiu superar monolugares de Fórmula 2 e Fórmula 3 em termos de downforce, prescindindo da necessidade de uma grande asa traseira.

Para validar o desempenho do veículo, a Adamastor realizou mais de 30.000 voltas de simulação, superando as metas estabelecidas para tempos de volta e desempenho dinâmico. Através da simulação FEA (Finite Element Analysis), cada componente foi optimizado para garantir rigidez estrutural, peso ideal e localização do centro de gravidade.

A aerodinâmica do superdesportivo também se revelou impressionante em termos de coeficiente de arrasto, superando até mesmo um monolugar de Fórmula 1 da temporada de 2021.

Através de parcerias estratégicas com empresas como Creodynamics, Canopy e Altair, a Adamastor aproveita a experiência e o conhecimento técnico para alcançar os melhores resultados em simulações e análises. A empresa também se destaca na produção de componentes em fibra de carbono de alta qualidade, respondendo às exigências da indústria automóvel, novas soluções de mobilidade e corridas.

Com a certificação da Agência Nacional de Inovação (ANI) e uma estrutura completa para a produção integral de projectos de engenharia, a Adamastor posiciona-se na vanguarda da inovação automóvel em Portugal e ambiciona conquistar um lugar de destaque na história automóvel global.

Serão produzidos 25 carros por ano, com séries limitadas a 60 unidades de cada um dos modelos. Para mais detalhes técnicos acerca do supercarro "Made in Portugal", teremos que aguardar até meados de maio, altura em que será revelado em pormenor.