A sexta geração do Honda CR-V assume-se como parte da grande ofensiva SUV que a marca japonesa tem vindo a apresentar nos últimos tempos. O CR-V é o primeiro Honda a oferecer tecnologia PHEV na Europa e é, agora, o porta-estandarte da gama.

Disponível nas versões híbrida e híbrida plug-in, o CR-V está equipado em ambos os sistemas com um motor a gasolina de 2.0 litros de injeção direta, aprimorado para uma maior eficiência. Destaque para a autonomia elétrica de 82km do PHEV.

A beleza também se põe à mesa

O novo CR-V amadureceu o seu design exterior, cresceu e apareceu agora com mais 10 mm de largura e mais 80 mm de comprimento, em relação à geração anterior. Graças a este aumento nas medidas, este SUV apresenta-se mais alongado e com um toque de maior dinamismo. Logo na dianteira, a grelha recebe um novo padrão de malha, preto brilhante, que é distinto nas versões e:HEV e e:PHEV, uma vez que na última recebe formas hexagonais mais largas e abertas, para uma estética ainda mais desportiva. Abaixo da grelha, o para-choques baixo e largo é desportivo e funcional no seu design, com as variantes e:HEV incorporando uma grelha de persiana que se abre e fecha automaticamente para reduzir a resistência aerodinâmica e melhorar a eficiência de combustível. Para colorir a carroçaria deste CR-V , pode escolher-se entre seis cores exteriores, incluindo as novas cores Diamond Dust Pearl, Canyon River Blue Metallic e Gold Titan Metallic. Os populares acabamentos Premium Crystal Red Metallic, Platinum White Pearl e Crystal Black são todos mantidos a partir do modelo anterior.

Podemos entrar?

Podemos e devemos entrar neste que renovado habitáculo que oferece mais espaço, mais conforto e uma maior visibilidade para o exterior. O design interior prima pela praticidade sem desprezar a qualidade dos materiais, nem o aspeto premium. Comecemos pelo painel de instrumentos, clean e de baixa altura, com um ecrã de infoentretenimento de 9 polegadas colocado ao centro, enquanto em frente ao condutor, está disposto um mostrador digital de 10.2 polegadas onde se apresentam informações essenciais à condução. A versão PHEV distingue-se, por exemplo, pelo padrão favo de mel metálico exclusivo, no painel central incluindo a saída de ar para um acabamento mais premium e desportivo.

Todos os ocupantes podem usufruir do espaço a bordo, porém, os passageiros do banco traseiro vão dar um grito de alegria quando sentirem os 16mm a mais de espaço para pernas e o acréscimo de 10.5º no encosto dos bancos, com 8 opções selecionáveis. Bem, acho que assim já não vão existir guerras para ir na frente! Em relação à capacidade de carga da bagageira, a versão e:HEV oferece 587 litros, enquanto a versão e:PHEV fornece mais 72 litros graças ao seu piso de carga ajustável em dois níveis.

HEV ou PHEV? Quais as diferenças? A sexta geração do novo Honda CR-V está disponível tanto com uma tecnologia puramente híbrida, como enquanto híbrido plug-in.

Na versão híbrida o motor de propulsão e o gerador estão num eixo separado, permitindo um aumento de 6,5% no binário para 335Nm sem aumentar o espaço de design. A velocidade máxima do motor foi também aumentada em 1.500 rpm para 14.500 rpm, resultando numa velocidade máxima 7% mais elevada.

O aumento de potência em comparação com o CR-V anterior significa uma sensação de aceleração mais segura e uma maior capacidade de resposta, com uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 9 segundos para os modelos 2WD e 9,4 segundos para as variantes AWD, antes de atingir uma velocidade máxima de 194 km/h para 2WD e 187 km/h para os modelos AWD. Já a versão PHEV, apresenta uma bateria significativamente maior de 17,7 kWh. Esta assistência elétrica aumentada permite que a velocidade do motor seja mantida muito mais baixa do que antes, melhorando ainda mais os níveis de ruído, refinamento e eficiência de combustível a várias velocidades. Também permite uma autonomia elétrica de 82 km.

A maior assistência elétrica oferecida pelo sistema híbrido plug-in significa que as eficiências e consumos são de apenas 18 g/km e 0,8 l/100 km com a bateria totalmente carregada.

Como é conduzir o novo Honda CR-V ?

Com todas as características que vos fomos apresentando, torna-se fácil de adivinhar que conduzir o novo CR-V é uma experiência agradável. E posso dizer-vos que comparado à experiência que tive com a geração anterior, o nível de satisfação aumenta. A razão principal consiste no facto da caixa de transmissão de variação contínua corresponder, cada vez mais, ao som do motor em funcionamento e a sua resposta. Para uma experiência personalizada e mais adequada, a versão PHEV dispõe de quatro modos de condução (EV, Auto, Save e Charge), enquanto que no sistema HEV é o próprio a efetuar essa seleção.

Os apoios à condução e sistemas de segurança inovam com a inclusão do Honda SENSING 360, um sistema de segurança e assistência ao motorista omnidirecional, aplicado pela primeira vez na Europa

Cada santo tem o seu nicho Não é segredo ou admiração de que a Honda é uma marca de nicho e, como tal, consideramos que este modelo será bem aceite pelos já clientes da marca. Ainda assim, a Honda pretende alargar horizontes e captar novos clientes, sobretudo empresas, uma vez que o preço sem IVA se enquadra nos requisitos para benefícios fiscais.

As encomendas já se encontram abertas e o novo Honda CR-V entrará no nosso mercado ainda este ano. A versão híbrida plug-in tem como preço base 61 500€ e é nela onde recaem a maioria dos pedidos.

Já o Honda CR-V puramente híbrido, ainda não tem o seu valor de mercado apresentado, pelo que teremos que aguardar por novidades.

Até lá, pode consultar todas as características técnicas do novo Honda CR-V, aqui, no Guia do Automóvel.

O que mais gostamos

• Novo design, mais moderno

• Espaço para passageiros e de carga

O que menos gostamos

• Preço alto

• Recursos de tecnologia passíveis de inovação