O Jeep Recon é um SUV de dimensões médias, que deverá ter uma dimensão ligeiramente inferior à do Wrangler. Assim, com um comprimento abaixo dos 4,88 metros do Wrangler, o Recon terá uma dimensão mais próxima do comprimento do Land Rover Defender de 5 portas.

É esta a próxima aposta da marca para a prossecução da sua estratégia de eletrificação. Só que ter um carro elétrico e, ao mesmo tempo, apontar para uma utilização fora de estrada é, por si, uma ideia arriscada.

O Jeep Wrangler vai continuar.

Antes que vos dê uma coisa má, saibam que o Wrangler não vai desaparecer. Não há igual ao icónico Wrangler, e o que todos os amantes da marca precisam de ouvir, desde logo, é que o Recon não vem para substituir o Wrangler. De facto, a marca já confirmou que o Wrangler tem o seu futuro assegurado, ainda que esse futuro também passe por uma solução elétrica, que deverá chegar em 2027.

A capacidade off-road do Jeep Recon

A Jeep promete um Recon com capacidade off-road. Dotado de um aspecto robusto, meio quadrado, o Recon é feito para aqueles que pretendem aventurar-se para fora de estrada em silêncio…mas será que tem que ser ali às portas da civilização?

Durante o ensaio que fizemos com o Wrangler, o Francisco Aleixo referiu que é muito agradável ir para a montanha em silêncio e isso é possível, ainda que o trilho de montanha seja exigente. No entanto, é impossível ir para o deserto com um elétrico, onde cada etapa diária tem centenas de quilómetros sem acesso a carregamentos.

É essa a grande limitação dos elétricos, que também são off-road, uma sensação de falta de liberdade para ir. Como será com o Recon?

De acordo com Meunier, CEO da Jeep, o Recon será capaz de completar o trilho Rubicon e de voltar para a cidade e recarregar.

Ora, o trilho Rubicon, é um trilho mítico, com uma extensão de 35 kms, localizado junto ao lago Tahoe, entre a Califórnia e a Serra Nevada e que fica a 130 Kms da cidade de Sacramento. Esse trilho é usado por todos os amantes de todo-terreno, mas também é usado pela marca Jeep para testes e ensaios de carros ou para eventos da marca com clientes. Inclusivamente, como sabemos, algumas versões herdam o nome ‘Rubicon’ desse mesmo trilho, como é o caso do Wrangler Rubicon.

Assim, levando as palavras de Meunier à letra, se um Jeep Recon for carregado em Sacramento, fizer o trilho e voltar para Sacramento para carregar, ele será capaz de percorrer 260 kms em estrada (ida e volta) e de fazer os 35 Kms do trilho Rubicon, que é muito exigente para a bateria de um elétrico.

Parece-nos mais do que suficiente para um entusiasta do todo-terreno, mas talvez não seja suficiente para o típico utilizador de um Wrangler num ambiente fora de estrada.

Talvez não seja apenas por esse motivo, mas parece-nos que a Jeep pode usar o Recon para perceber o potencial e a satisfação dos utilizadores, antes de se atrever a usar uma solução elétrica para o Wrangler.

Não havendo limitações evidentes relativamente à sua autonomia, pelo menos para os utilizadores ‘normais’, o que podemos esperar do Recon quando se trata de subir trilhos e passar por cima de pedras?

Já se sabe que o Recon utilizará pelo menos 2 motores, mas podia ser interessante se a Jeep disponibilizasse também uma solução com 4 motores individuais montados em cada roda. Seria uma solução com maior potencial para o todo o terreno, principalmente nas situações em que uma ou mais rodas não têm apoio.

Muito do trabalho de tração e comportamento será feito eletronicamente, como é evidente, e o Recon contará com o bloqueio eletrónico dos diferenciais e com proteção inferior do carro para evitar danos em terrenos mais agressivos. Podemos esperar também que, pelo menos em algumas das versões, O Recon deverá vir equipado com jantes enormes e com pneus de terra, ou pneus mistos. Estamos a contar, como é evidente, que a Jeep nos presenteie com versões especiais mais ‘duras’, como é apanágio da marca.

Por fim, o Recon vai ter a possibilidade de ser conduzido sem portas e sem tecto (e sem vidro da frente?), o que torna a experiência fora de estrada bastante mais interessante, com esta opção 'open-air', em algumas estações do ano. Como os retrovisores estão montados nas portas, o carro perde também os retrovisores. Percebemos que os retrovisores não são necessários na maior parte das situações fora de estrada, mas vamos para o triho sem retrovisores?

O Jeep Recon vai usar a plataforma STLA Large

A plataforma modular STLA Large é uma das plataformas do grupo Stellantis pensada para veículos elétricos com mais de 4,70 metros de comprimento, que usem baterias com capacidade de 100 Kwh ou mais, e para autonomias de mais de 500 Kms.

Não existem informações técnicas seguras acerca do Recon, mas podemos partir da plataforma que lhe servirá de base para tentar tirar algumas conclusões. Assim, podemos esperar um SUV elétrico com cerca de 600 cavalos, uma aceleração abaixo dos 4 segundos dos 0 aos 100 km/h e uma autonomia superior a 600 Kms.

Lançamento do Jeep Recon

O Recon será produzido nos Estados Unidos e primeiramente lançado no mercado americano, no início de 2024. Alguns meses depois, na segunda metade do ano, o Recon começará a ser exportado para a Europa. Poderá ficar disponível em Portugal a partir de Outubro. Nesse caso, todas as especificações técnicas e preços deverão estar disponíveis no Guia do Automóvel em Agosto, uma vez que disponibilizamos as páginas de novos modelos umas semanas antes da data do lançamento no mercado.

Ansiosos?