Falemos do Polestar 3 como se a eletrificação do setor automóvel já estivesse alcançada, como se a capacidade da bateria e os componentes que a compõem já não fossem questão. Este foi o mote da apresentação do Polestar 3 , “o SUV para a era elétrica”.

Vou procurar conduzir-vos da mesma forma que eu fui conduzida e explorar o Polestar 3 com os nossos cinco sentidos - Visão, Olfato, Tato, Audição e Paladar, que aqui se transformará em Gosto. Mas esta viagem não começa sem antes vos dizer que este novo SUV chega numa configuração com motor duplo e potência adicional na traseira. A versão standard apresenta-se com cerca de 490 cv de potência e 840 Nm. Com o Pack Performance opcional é possível um acréscimo em ambos atingindo até 517 cv e 910 Nm.

Agora sim, comecemos viagem. Audição - Conduzir sozinho mas não em silêncio

Conduzir o Polestar 3 sozinho não significa que vá em silêncio e até mesmo que não vás acompanhado. Isto porque a bordo estão 25 alto-falantes, desenvolvidos em parceria com a Bowers & Wilkins, que prometem uma experiência sonora envolvente. Existem ainda três do lado de fora do veículo para que os pedestres saibam que a viatura elétrica se está a aproximar.

Olfato - Respirar ar puro

A poluição do ar é responsável por variadas doenças e, algumas delas, chegam a ser fatais. Cientes que nem sempre é fácil respirar ar puro, a Polestar integrou no novo SUV um filtro de partículas de ar que ajuda a reduzir o número de partículas indesejáveis no ar do habitáculo, tais como poluentes e pólen. Este sistema criado em parceria com a CabinAir é capaz de trocar completamente os 3 mil litros de ar do habitáculo a cada minuto.

Visão - Ser visto não é suficiente

Os SUVs são vistosos e fazem-se ver na estrada pelas suas dimensões, porém, existe o preconceito de que são mais perigosos nas estradas. Contra este argumento, a Polestar introduziu, pela primeira vez, processamento central NVIDIA DRIVE. Este software compartilhado com a Volvo atua como um cérebro de IA que processa dados de vários sensores e câmeras do carro para que os sistemas de segurança e assistência ao condutor funcionem. De série, o veículo possui cinco radares, cinco câmeras externas e doze sensores ultrassônicos para suportar recursos de segurança avançada. A SmartZone, localizada na parte inferior da asa dianteira, inclui sensores dianteiros, um módulo de radar aquecido e uma câmera, que se tornou a assinatura de design da Polestar .

Internamente, duas câmeras que monitorizam os olhos do condutor e podem emitir avisos, sons ou ativar uma paragem de emergência ao detetar distração ou sonolência. Existem ainda um sistema de radar interno que identifica movimentos em escala submilimétrica, protegendo crianças e animais que possam ser deixados acidentalmente no veículo.

Tato - Sentir a aerodinâmica

O centro de gravidade do Polestar 3 encontra-se 100 milímetros mais abaixo em comparação com um SUV a combustão interna. Além disso, está equipado com uma suspensão pneumática que ajusta automaticamente a altura da carroceria conforme a velocidade do veículo. Possui ainda amortecedores ativos que alternam entre modos de conforto e desempenho a cada intervalo de 2 milissegundos. Isso significa que, quando o veículo atinge uma velocidade de 90 km/h, a suspensão é constantemente adaptada e ajustada a cada 5 centímetros do terreno percorrido.

Para que se sinta a aerodinâmica do modelo, características funcionais, como as maçanetas e as janelas, estão embutidas na superfície do veículo de forma semelhante à fuselagem de uma aeronave. Um elemento notável é um aerofólio invertido posicionado no capô, que captura o ar indesejado e o direciona para uma segunda asa na parte traseira, reduzindo assim a turbulência que ocorre atrás do SUV. Essa inovação contribui para a diminuição da resistência do ar (com um coeficiente de arrasto de 0,296 Cd) e, por conseguinte, aumenta a eficiência energética do veículo, resultando em uma maior autonomia no uso cotidiano.

Gosto - Ou melhor, o bom gosto A linguagem de design única inspirada no Polestar Precept traz ao Polestar 3 uma estética distinta.

Os materiais escolhidos para o interior do Polestar 3 foram cuidadosamente selecionados não apenas por sua preocupação com a sustentabilidade, mas também para aprimorar a sensação de luxo e estética premium. Isso abrange o uso de MicroTech de origem biológica, couro com certificação de bem-estar animal e estofados de lã que podem ser rastreados completamente em sua procedência.

De facto, sabe bem olhar para o Polestar 3 mas sabe a pouco não o conduzir. Vamos ter que aguardar até que as primeiras unidades cheguem a Portugal vos poder falar da experiência completa. Até lá, Miguel Pinto, Managing Diretor da Polestar Portugal, mostra-se otimista: “É com orgulho e satisfação que apresentamos o nosso primeiro SUV no País. O Polestar 3 tem um potencial enorme em Portugal, onde os modelos SUV conquistam cada vez mais clientes. A autonomia, o design, o conforto e a performance do nosso automóvel elevam a fasquia deste segmento e vão colocar este modelo como referência nesta nova era elétrica.” O Polestar 3 apresenta um pack de baterias de 111 kWh e uma capacidade de autonomia de 610 km na versão standard e 460 km com o pack Performance.

As primeiras entregas estão previstas para o 2º semestre de 2024.