Com uma receita que inclui ingredientes como: 610 cv, 560 Nm de binário, 325 km/h de velocidade máxima , 3,3s 0 a 100 km/h e ainda tração traseira, o novo Lamborghini Huracán EVO Rear-Wheel Drive (RWD), dispensa mais qualquer tipo de apresentação

No capítulo do design, a Lamborghini já nos habituou ao melhor, mas a nova proposta acrescenta um novo repartidor dianteiro e aletas verticais no interior das tomadas de ar dianteiras de maiores dimensões. O pára-choques traseiro incorpora também um novo difusor. No habitáculo tudo começa com um ecrã tátil HMI de 8,4”, colocado ao centro da consola central. Contudo, o construtor “sugere” o programa Ad Personam, e aqui o cliente poderá “conceber” um conjunto à sua medida, desde cores, acabamentos e materiais. A juntar a um chassis híbrido, ultra leve, concebido em alumínio e fibra de carbono, temos um motor V10 de 5.2 litros e 610 cv que é apoiado por uma caixa LDF de dupla embraiagem e sete velocidades – com “launch control. Para apoiar toda a entrega que começa no trem traseiro, a marca desenvolveu um sistema de controlo de tração Performance Traction Control System (P-TCS) específico. O trabalho do P-TCS está orientado de acordo com o modo de condução escolhido. Na opção STRADA, o P-TCS minimiza o efeito de derrapagem das rodas traseiras e garante estabilidade e segurança em todas as condições. No modo SPORT, o P-TCS apura a diversão ao volante ao permitir um ligeiro deslize das rodas traseiras durante a aceleração. No modo CORSA, o P-TCS está calibrado para alcançar o escorregamento das rodas traseiras mas otimizar a tração à saída de cada curva.