A nova aposta da marca nipónica combina o trabalho do bloco a gasolina i-VTEC de 2.0 litros e potência 145 cv, com uma unidade elétrica que espelha uma potência de 184 cv e um binário de 315 Nm. Porém, estas duas unidades trabalham de forma autónoma. Na maior parte das situações de condução urbana, o CR-V alterna entre modo híbrido e modo EV (elétrico), oferecendo a melhor eficiência. Mas quando é solicitada uma maior entrega, entra em funcionamento o motor a gasolina (modo Engine).

No “EV”, as duas baterias de iões de lítio alimentam o motor elétrico de propulsão; no modo híbrido, o motor de combustão fornece energia ao gerador que, por sua vez, a fornece ao motor elétrico; e o modo de motor de combustão, acaba por ser o que está ligado diretamente às rodas motrizes através de uma embraiagem de bloqueio. Em matéria de consumos, a versão equipada com duas rodas motrizes revela uma média de 5.3 litros por cada 100 km percorridos. Na opção 4x4 a média sobe ligeiramente, 5,5 litros. A velocidade máxima anunciada é de 180 km/h.