GR Yaris com novas edições especiais O que começou por ser um projeto para dominar o mundial e produzir um número limitado de versões “civis”, tornou-se uma verdadeira “galinha dos ovos de ouro” para a Toyota. O sucesso do GR Yaris é por demais conhecido, tornando-se uma verdeira referência e clássico instantâneo no mundo automóvel.

Este sucesso, alia-se aos recentes feitos da Toyota no WRC, Sebastian Ogier e Kalle Rovanpera, a conquistarem o título de campeões em 2021 e 2022 respetivamente e, por isso, a marca nipónica decidiu celebrar a ocasião. Cada uma das novas edições especiais recebem uma nova pintura especial, com a referente ao campeão francês a ostentar um cinzento acetinado, com as maxilas de travão pintadas num, muito francês, azul marinho. A bandeira gaulesa está ainda presente nas jantes em liga leve de 18”. Quanto à versão de Rovanpera, a pintura é uma clara referência à decoração do Yaris Rally 1, com o cinzento, branco e vermelho a dominarem toda a carroçaria.

Ambas as versões recebem um ligeiro aumento no binário para 390 Nm, mais 20 Nm que a versão normal, uma asa traseira mais proeminente e uma afinação específica feita por cada um dos campeões, nos seus respetivos modelos. Lá dentro haverá as costuras do interior serão também exclusivas de cada uma das versões.

Chegou ao fim uma jornada de mais de 40 anos de uma das principais fontes de diversão em quatro rodas. A Renault Sport, o “braço armado” da modesta marca francesa, que nos trouxe modelos como o Renault 5 Maxi Turbo, Clio RS ou o, menos conhecido, RS Spider, marca agora o final da sigla, com uma versão especial do fantástico Megane RS.

O Renault Megane RS Ultime, mantem a mecânica da versão convencional e estará limitado a 1976 unidades, uma referência ao ano em que a Alpine e a Gordini foram fundidas para dar origem à Renault Sport. No exterior encontramos a referência a este ano nas laterais do carro, assim como uma decoração especial em preto mate que chega também ao capot e traseira deste Megane . Esta derradeira versão estará disponível em 4 cores diferentes e todas as versões virão equipadas com as jantes opcionais “Fuji Light” de peso reduzido.

Ironicamente a sigla RS dará agora lugar à Alpine no segmento desportivo da Renault , marca que em 1976 lhe passou o testemunho. Esta mudança prende-se com a eletrificação da gama, ficando a Alpine encarregue das versões mais apimentadas e alimentadas a eletrões.

O eterno Nissan GT-R R35 Quando já toda a gente esperava pelo novo GT-R, eis que a Nissan dá uma nova vida ao “velhinho” R35. Parece mentira, mas é bem verdade, depois de mais de 15 anos desde o seu lançamento em 2007, o ano novo traz-nos mais um facelift deste, aparentemente eterno, desportivo japonês.

As novidades dividem-se entre as duas versões apresentadas, Nismo e T-Spec. A primeira, tradicionalmente a mais orientada para as pistas da gama GT-R, ganha um novo diferencial autoblocante na dianteira assim como uma asa de dimensões ligeiramente maiores e um novo difusor traseiro, aumentando a sua eficácia aerodinâmica Na variante T-Sport as novidades estendem-se ainda ao sistema de travagem, herdado da versão Nismo, e à suspensão, tendo esta agora uma afinação mais refinada, aumentando o conforto e a performance em curva. As jantes de 9 raios são também um destaque desta versão.

Ambas as versões contam também uma atualização estética, tanto na frente como na traseira, com linhas alongadas e um design mais horizontal, conferindo uma postura, aparentemente, mais larga ao carro. As motorizações, essas, não sofrem qualquer alteração com o V6 a debitar 565cv na versão T-Sport e 600cv na versão Nismo. Importa recordar que o Nissan GT-R deixou de ser oficialmente vendido na Europa uma vez que excede o limite de ruído permitido por lei, no velho Continente.