Desenvolvido totalmente de raiz, o Mustang Mach-E representa um importante ponto de viragem, numa história com cinco décadas e meia. Não perdendo a raça desportiva que é apanágio da marca, este modelo, para além da questão da mobilidade elétrica, representa a entrada numa classe que por tradição não lhe pertencia, a dos SUV. Em termos mecânicos estará disponível com um modo de bateria standard ou com extensor de autonomia e duas opções de tração, traseira ou integral. Na variante mais apurada revela uma potência de 337 cv, um binário de 565 Nm e uma autonomia máxima de 600 km. Porém, os, ainda, mais entusiastas poderão contar com a versão Mach-E GT, com uma potência que chega aos 465cv e cumpre os 0 a 100 km/h em 5 segundos. Em matéria de soluções de carregamento, para além da convencional opção doméstica, os clientes terão acesso à Rede de Carregamento FordPass, uma estrutura europeia distribuída por 21 países e de momento com 125 mil estações de carregamento.

A vanguarda tecnológica está igualmente patente no interior, mas ao mesmo tempo apresentada de forma simplificada, graças ao sistema de comunicação e entretenimento SYNC, que acedido através de um ecrã de 15,5 polegadas e intuitivo, tal como acontece com qualquer convencional smartphone. Por falar na combinação carro/smartphone, estará disponível a tecnologia Phone As A Key, que reconhece o dispositivo móvel do proprietário, desbloqueando automaticamente as portas, depois basta inserir um código de backup , num teclado no pilar B e o Mach-E está pronto para arrancar. Depois temos o detalhe em termos de design e sobretudo no conforto a bordo, onde encontramos padrões de habitabilidade capazes de acolher confortavelmente cinco adultos, inúmeros espaços de arrumação “espalhados” por todo o habitáculo e que terminam numa bagageira com capacidade de 402 litros, mas extensível até aos 1420 litros, com os bancos posteriores rebatidos.