"Com o C 63 SE PERFORMANCE, abrimos um novo capítulo na história da nossa marca. Mesmo 55 anos após a fundação da nossa empresa, nós da AMG continuamos a mostrar a ousadia e a vontade de concretizar o criativo, de entregar algo especial O novo C 63, em particular, é um verdadeiro divisor de águas. Com seu conceito revolucionário, traz uma abordagem completamente nova ao segmento, que até agora era caracterizado principalmente pela promessa puramente de desempenho. Com uma potência máxima do sistema de 680 cv , de fato mantemos essa promessa. Mas o conceito híbrido inteligente P3 oferece muito mais. Tenho certeza de que com essa tecnologia, que incorpora muito know-how da Fórmula 1, também atrairemos um novo grupo de clientes ". diz Philipp Schiemer, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-AMG GmbH.

O design do novo C 63 S difere do Mercedes-Benz Classe C em suas proporções mais musculosas. Os modelos Saloon e Estate são ambos baseados em uma carroceria AMG amplamente modificada. A extremidade dianteira é 50 milímetros mais longa e as asas dianteiras são mais largas. Em suma, as dimensões exteriores gerais diferem consideravelmente das do Mercedes-Benz Classe C . Em termos de comprimento, o Saloon e o Estate medem 83 milímetros a mais. A largura da via mais larga no eixo dianteiro resulta em 76 milímetros a mais de largura total na frente. E a distância entre eixos aumentou dez milímetros. Em suma, isso resulta em um layout que dá ao novo C 63 S um visual poderoso, alongado e musculoso.

Uma nova característica distintiva, e exclusiva do C 63 S, é a saída de ar fina no centro do capô que transita elegantemente para as duas powerdomes. Um detalhe pequeno, mas particularmente delicado: pela primeira vez em um modelo de produção da Mercedes-AMG, um emblema redondo com um emblema AMG preto substitui a estrela Mercedes por uma coroa de louros no capô. Outros elementos típicos incluem a grelha do radiador específica AMG com escoras verticais e a saia dianteira AMG em design de asa de jato. Flics, grandes entradas e cortinas de ar direcionam o fluxo de ar especificamente para suas diversas funções. Dois PAINÉIS DE AR ​​controlados eletronicamente (atrás da grade do radiador e no para-choque dianteiro) permitem que o ar seja regulado conforme necessário.

As saias laterais a condizer, a saia traseira com grande difusor, bem como as duas ponteiras de escape duplas trapezoidais com nervuras externas completam o design. Detalhes exclusivos na parte traseira incluem a borda de separação de fluxo de ar especial na tampa do porta-malas (spoiler de teto na Carrinha), a aba de carregamento plug-in e a designação do modelo contra um fundo vermelho. O emblema "E PERFORMANCE" nas asas indica a propulsão híbrida. O C 63 S roda em rodas de liga leve AMG de 19 polegadas e pneus mistos como padrão. As combinações opcionais de roda/pneu estão disponíveis no tamanho de 20 polegadas, também com pneus mistos, entre eles uma nova roda forjada.

Vários acabamentos de pintura e itens de equipamento também estão disponíveis para fornecer maior individualização. A pintura mate AMG cinza grafite magno está disponível exclusivamente para o C 63 S. O design exterior pode ser ainda mais acentuado com os pacotes AMG Fibra de Carbono Exterior I e II, os pacotes AMG Night I e II ou o Pacote Aerodinâmico AMG.

No interior, os bancos desportivos AMG com uma disposição especial dos estofos e um padrão de costura distinto contribuem para uma impressão refinada. Há também muitas opções individuais disponíveis para o interior. Cores exclusivas e vários estofos em pele napa com o emblema AMG em relevo nos apoios de cabeça dianteiros reforçam o lado desportivo ou luxuoso do C 63 S.

O assento AMG Performance de segunda geração completamente redesenhado está disponível como opção. A sua particularidade são os apoios laterais do assento com aberturas que reduzem o peso e permitem também uma melhor ventilação. Se o estofamento em couro napa for selecionado, eles também apresentam uma cor contrastante como um destaque extra. A forma do encosto afunila em direção ao fundo. O logotipo AMG está agora posicionado entre as aberturas cromadas foscas abaixo do apoio de cabeça integrado.

O sistema de infoentretenimento MBUX inclui vários visores e funções específicos para AMG e híbridos. Isso inclui displays especiais no painel de instrumentos, no display central multimídia com orientação retrato no console central e no head-up display opcional.

No C 63 S, a unidade de quatro cilindros desenvolve 350 kW (476 cv) a 6725 rpm. Isso o torna o motor de quatro cilindros de produção em série mais potente do mundo. O torque máximo de 545 Nm está disponível a 5250-5500 rpm. Um gerador de partida acionado por correia (RSG) combina um alternador e uma partida em um componente. O RSG dá partida no motor de combustão e garante o fornecimento básico dos componentes auxiliares, como ar condicionado ou luzes de direção. Isso também se aplica quando o veículo está em um semáforo e o nível de carga da bateria de alta tensão não é mais suficiente para suportar o sistema elétrico de bordo de baixa tensão. O RSG está integrado na rede de alta tensão de 400 volts.

A potência é transmitida através da transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), na qual uma embreagem de partida úmida substitui o conversor de torque. Reduz o peso e, graças à sua menor inércia, otimiza a resposta à entrada do pedal do acelerador, especialmente durante picos e mudanças de carga. O software cuidadosamente calibrado garante tempos de mudança extremamente curtos, bem como múltiplas reduções rápidas, se necessário. Além disso, a função de aceleração intermédia nos modos de condução "Sport" e "Sport+" proporciona uma experiência de mudança de velocidades particularmente apelativa. Há também a função RACE START, que garante uma aceleração ideal desde a parada.