Está inaugurada a produção do sistema de células de combustível no centro de competência da empresa para hidrogénio em Munique. O motivo desta ocasião é a pequena série de carros BMW iX5 Hydrogen que entrará em serviço em todo o mundo a partir do final deste ano para fins de teste e demonstração.

A combinação de célula de combustível e bateria de alto desempenho deve enriquecer o portfólio da empresa, adicionando uma forma única de sistema de acionamento para o segmento premium. O BMW Group está desempenhando um papel visionário e pioneiro nessa tecnologia com o objetivo de alcançar uma transição mais diversificada para a mobilidade com emissão zero .

“Como uma fonte de energia versátil, o hidrogénio tem um papel fundamental a desempenhar no caminho para a neutralidade climática. E também ganhará substancialmente em importância no que diz respeito à mobilidade pessoal. Acreditamos que os veículos movidos a hidrogénio estão tecnologicamente posicionados de forma ideal para se encaixar ao lado de veículos elétricos a bateria e completar o quadro de mobilidade elétrica ”, disse Oliver Zipse , presidente do Conselho de Administração da BMW AG, em Munique, na quarta-feira. “Ao iniciar a produção em pequena escala de células de combustível hoje, estamos demonstrando a maturidade técnica desse tipo de sistema de acionamento e destacando seu potencial para o futuro.”

“Nossos muitos anos de trabalho de pesquisa e desenvolvimento nos permitiram tirar o máximo proveito da tecnologia de hidrogénio”, acrescentou Frank Weber , Membro do Conselho de Administração da BMW AG, Desenvolvimento. “Conseguimos mais que dobrar a produção contínua da célula de combustível na célula de combustível de segunda geração no BMW iX5 Hydrogen , enquanto o peso e o tamanho diminuíram drasticamente.”

O BMW Group agora fabricará sistemas de células de combustível altamente eficientes em seu centro de competência interno para hidrogénio. Esta tecnologia é um dos elementos centrais do BMW iX5 Hydrogen e gera uma alta potência contínua de 125 kW/170 hp. Ele une-se a um motor elétrico com tecnologia BMW eDrive de quinta geração e uma bateria de alto desempenho desenvolvida para este veículo para permitir que seu trem de força forneça 275 kW/374 hp. A equipe de desenvolvimento incorporou o poderoso sistema de acionamento – composto por dois tanques de hidrogénio, a célula de combustível e o motor elétrico – na plataforma existente do BMW X5para a pequena produção. O BMW iX5 Hydrogen já demonstrou com sucesso sua excelente usabilidade diária, mesmo em temperaturas muito baixas, durante a rodada final de testes de inverno na Suécia no início deste ano.

Os resultados impressionantes dos testes desta nova série de carros em pequena escala estão enraizados na vasta experiência do BMW Group com o uso de hidrogénio como tecnologia de acionamento. Os motores de combustão movidos a hidrogênio já estavam em uso antes da chegada do sistema de células de combustível. As considerações de eficiência levaram o BMW Group a continuar o trabalho de desenvolvimento nesta área a partir de 2015 com a célula de hidrogênio BMW Série 5 GT baseada na tecnologia de célula de combustível. Desde então, a tecnologia de células de combustível tem sido constantemente refinada , aproveitando o vasto know-how da empresa no campo das tecnologias de acionamento convencionais e aplicando os padrões exatos de eficiência geral que espera de todos os seus veículos.

Produção de sistemas de células de combustível em Munique

Uma reação química ocorre na célula de combustível entre o hidrogénio dos tanques e o oxigênio do ar. Manter um fornecimento constante de ambos os elementos para a membrana da célula de combustível é de importância crucial para a eficiência do sistema de acionamento. Além dos equivalentes tecnológicos de recursos encontrados em motores de combustão , como resfriadores de ar de admissão, filtros de ar, unidades de controle e sensores, o BMW Group também desenvolveu componentes especiais de hidrogênio para seu novo sistema de célula de combustível. Estes incluem o compressor de alta velocidade com turbina e bomba de refrigeração de alta tensão, por exemplo.

O BMW Group fornece as células de combustível individuais necessárias para a fabricação do BMW iX5 Hydrogen da Toyota Motor Corporation. As duas empresas desfrutam de uma parceria caracterizada pela confiança há muitos anos e colaboram em sistemas de acionamento de células de combustível desde 2013. Os sistemas de células de combustível são fabricados em duas etapas principais. As células de combustível individuais são primeiro montadas numa pilha de células de combustível . O próximo passo envolve a montagem de todos os outros componentes para produzir um sistema de célula de combustível completo.

O empilhamento das células de combustível é um processo totalmente automatizado. Uma vez que os componentes individuais tenham sido inspecionados quanto a danos, a pilha é comprimida pela máquina com uma força de cinco toneladas e colocada numa caixa. A caixa da pilha é fabricada na fundição de metal leve na fábrica do BMW Group Landshut usando uma técnica de fundição em areia. Para isso, o alumínio fundido é vazado em um molde feito de areia compactada misturada com resina em um processo especialmente desenvolvido para este veículo de pequenas séries . A placa de pressão, que fornece hidrogénio e oxigênio para a pilha de células de combustível, é feita de peças plásticas fundidas e peças fundidas de liga leve, também da planta Landshut. A placa de pressão forma uma vedação estanque ao gás e à água ao redor do compartimento da pilha.

A montagem final das pilhas de células de combustível inclui um teste de tensão junto com testes extensivos da reação química dentro das células. Finalmente, todos os diferentes componentes são encaixados na área de montagem para produzir o sistema completo. Durante esta etapa de montagem do sistema , outros componentes são montados, como o compressor, o ânodo e cátodo, a bomba de refrigeração de alta tensão e o chicote elétrico.