A importancia dada ao software está mais intensa do que nunca num setor como o automóvel, que até alguns anos atrás mantinha uma prudente distância de segurança da tecnologia.

No entanto, num mercado como o atual, em que as grandes telas de infoentretenimento se tornaram tendência e o cliente exige tecnologia de ponta para realizar todo tipo de operação do veículo, as fabricantes estão a ser obrigadas a entrar neste universo tecnológico.

A Tesla

Para entender o motivo pelo qual os fabricantes de veículos foram forçados a se converter parcialmente em empresas de tecnologia, é preciso lembrar a relevância que a Tesla adquiriu no mercado. A marca de Elon Musk não é apenas a líder da revolução elétrica e uma das mais lucrativas do cenário atual, mas baseia muito desse sucesso em seu status de referência tecnológica no setor.

A Tesla foi a primeira a explorar o conceito tecnológico de atualizar seu produto periodicamente para agregar valor extra com o passar do tempo. Algo que não apenas reduza sua depreciação, mas também dê ao cliente exatamente o que ele deseja.

Isso também é algo que a Apple e o Android oferecem com CarPlay e Automotive, aplicações que integram cada vez mais funções relacionadas ao veículo. A Apple chegou a anunciar que em breve será possível pagar em postos de gasolina sem sair do carro e a partir do próprio sistema de infoentretenimento.

A Mercedes

A Mercedes sabe bem que os fabricantes tradicionais estão a perder a batalha tecnológica contra a Tesla, Apple e Android, pois não possuem os recursos necessários para competir com os recursos ilimitados ou o alto conhecimento que possuem. Porém, com o objetivo de preencher a lacuna e estar na vanguarda, a Mercedes lançou o Electric Software Hub, uma fábrica de 200 milhões de euros dedicada exclusivamente à integração e desenvolvimento de software nos seus veículos.

Com o seu diretor de software Magnus Oestberg no comando, a ESH da marca alemã pretende acelerar a sua transformação e tornar-se líder em eletrificação e tecnologia associada a veículos.

A Mercedes iniciou assim um projeto ambicioso para controlar seu destino tecnológico e, é vital neste projeto a criação do seu próprio sistema operativo, o MB-OS que deverá colocar a Mercedes numa posição competitiva nesta nova era do veículo definido por software que a Tesla inquestionavelmente lidera, e no qual Apple e Android ameaçam manter a maior parte do bolo graças ao seu domínio neste campo.

É facto que, atualmente, os sistemas desenvolvidos pelas fabricantes de automóveis muitas vezes não são apreciados pelos usuários, o que fez com que Tesla , Apple e Android monopolizem cada vez mais poder e influência na tomada de decisão do comprador.

O Mercedes Vision EQXX mostra o caminho tecnológico que a Mercedes quer alcançar.

Outro problema adicional é que as fabricantes de automóveis entram numa área delicada do ponto de vista legal, como a Ford descobriu recentemente quando se envolveu num conflito de patentes.

No mundo do MB-OS, a Mercedes controlará (mas não necessariamente) o software: todos os chips e funções. Hardware e software serão fornecidos por parceiros como Nvidia e outros fornecedores, mas a propriedade intelectual do sistema será de propriedade da Mercedes e poderá ser atualizada pela Mercedes, assim como a Tesla e outras startups de veículos elétricos já fazem.

Além disso, a Mercedes quer aumentar significativamente os ciclos de atualização, o que ajudaria a gerar parte do retorno financeiro do investimento. Assim como a Tesla , a Mercedes pretende oferecer aos proprietários a opção de comprar recursos após a venda. Por exemplo, direção autônoma aprimorada.