A condução autónoma de nível 3 será legal na Europa a partir do próximo verão, embora esteja dependente da aprovação dos países membros para a sua operação dentro do seu território e em que circunstâncias e estradas. O primeiro país a ter permissão para esta funcionalidade avançada é a Alemanha, onde a Mercedes-Benz também surgiu como o primeiro fabricante europeu a colocar no mercado o avançado sistema de direção “DrivePilot”.

O anúncio sobre a permissividade de utilização do sistema limitou estritamente a sua funcionalidade a um assistente de engarrafamento de autoestrada. Esta nova isenção permitirá verificar a aplicação do sistema em condições normais de trânsito, apenas em autoestradas e vias rápidas, onde os peões e ciclistas não podem aceder e onde as vias possuem um número diferente de faixas em sentidos opostos fisicamente separados para que vias mais convencionais sejam deixadas de fora do uso do sistema.

Esses são requisitos essenciais que o nível 3 permitirá que o sistema faça mudanças de faixa e, portanto, ultrapassagens automatizadas. A emenda não alterou outras disposições de segurança, portanto, o motorista manterá sua atenção na estrada para assumir os controles quando o sistema exigir. Algo que pode ser a qualquer momento sem a necessidade de detectar um mau funcionamento dos diferentes sensores, software ou sistema.

Esta nova proposta será votada entre os dias 21 e 24 de junho, aproveitando o Fórum Mundial para a Harmonização do Regulamento de Veículos deste órgão das Nações Unidas, e onde também estão representados mais de 50 países, incluindo China e os Estados Unidos, apesar de que o outro lado do Atlântico e o asiático têm os seus próprios regulamentos.

Apesar dessa circunstância, representa um avanço muito importante para verificar sua validade e o número de acidentes de trânsito é reduzido. Na Europa, agora será a vez da Alemanha modificar seus regulamentos de circulação e admitir ou não a nova velocidade máxima.