Name: Volkswagen Tiguan
Brand: Volkswagen
Rating: 3.6 (2 reviews)

Prós

Design exterior e interior
Espaço – 652 litros, extensível até 1650 litros
Versão PHEV mais potente, com maior autonomia e menores consumos

Contras

Ausência de botões no interior
Versão PHEV com pouco espaço de carga – 490 litros
Versão MHEV com consumos mais elevados que a concorrência

Meio de ciclo

Lançado em 01/2024

Resumo
(Atualizado a 01/08/2025)

O novo Volkswagen Tiguan, disponível desde 37.929€, apresenta um design desportivo capaz de deixar um rasto de personalidade na estrada. Destaque para a assinatura luminosa e para as várias motorizações: gasóleo, gasolina MHEV e híbrido plug-in a gasolina, conhecidas, respetivamente, por serem a mais rápida, a mais acessível e a mais eficiente nos consumos.
Entre os concorrentes, o Peugeot 3008 será provavelmente o que mais dores de cabeça dará à Volkswagen, sobretudo na versão MHEV, onde os consumos são mais baixos. No entanto, na versão PHEV, dificilmente supera o Tiguan , que oferece mais potência e consumos inferiores.
No geral, o espaço é superior ao da concorrência, com 652 litros de bagageira, extensíveis até 1650 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Por fim, o ambiente a bordo é de excelência, graças aos bancos eletricamente regulados com massagens e ventilação para os dias mais quentes. No entanto o painel de controlo poderá ser demasiado tecnológico, resultando na ausência de alguns botões físicos.

Francisco Pinto

Saber mais acerca do Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan

26 votos do público

24 Votos

2 Votos

Avaliação do Guia

7.2/10

O design desportivo do novo Volkswagen Tiguan evidencia-se pela grelha horizontal de grandes dimensões, pelas grandes entradas de ar e pelas proporções robustas, que conferem ao veículo um ar imponente na estrada.
A assinatura luminosa assume papel de destaque, tanto no design exterior como no interior, graças aos mais de 19.000 LEDs individuais, distribuídos em pontos-chave como a grelha frontal e o tablier, que se prolonga até às portas dianteiras. O resultado é uma imagem marcadamente tecnológica, embora à custa da ausência de botões físicos.
Espaço é o que não nos falta no interior, onde contamos com 652 litros de bagageira, extensíveis até 1650 litros, graças aos bancos 40/20/40 rebatíveis.
Em relação à motorização, destaque para a versão PHEV, disponível com 204 cv ou 272 cv. Para além de ser mais potente, é também a que oferece maior autonomia (120 km), assim como, consumos mais contidos - 0.4l e cerca de 17 kWh /100 km, no entanto, é a que tem menor espaço de carga com 490 litros de bagageira. A versão MHEV é ultrapassada pelo Peugeot 3008, devido aos consumos praticados.

Design Exterior

O novo Volkswagen Tiguan apresenta um design desportivo e marcante, transmitindo nas estradas a ideia clara de que está preparado para todos os desafios do dia a dia.
Com proporções robustas e linhas dinâmicas, a nova silhueta do Tiguan impressiona de todos os ângulos e a assinatura luminosa destaca-se com mais de 19.000 LEDs controláveis individualmente, que iluminam toda a área envolvente do veículo.
Na dianteira, sobressaem as grandes entradas de ar e a grelha horizontal bastante larga com frisos iluminados. Os faróis LED, ligados por um friso luminoso que atravessa toda a largura, combinam com o capô esculpido, conferindo ao Tiguan uma presença imponente.

Na traseira, os faróis seguem o mesmo design: um friso LED a preencher toda a largura do carro. Já na lateral, temos a projeção de luzes a partir dos retrovisores, de forma a melhorar a visibilidade do condutor em espaços reduzidos. Temos a projeção de luz Welcome & Goodbye antes e depois de cada viagem e os manípulos das portas iluminados completam a sua assinatura luminosa.

Performance e Consumos

O Volkswagen Tiguan apresenta-se em 11 versões distintas e 3 opções de motorizações: Gasóleo, Gasolina (MHEV) e Gasolina (PHEV). Todas as motorizações contam com motores de 4 cilindros, embora cada uma apresente características próprias e algumas limitações.
A gasolina (MHEV) é a opção mais acessível e leve, mas também a menos potente, com 130 cv ou 150 cv num motor 1.5L, apresentando consumos de 6.1l/100km.
A gasolina (PHEV) utiliza igualmente um motor 1.5L, que debita 204 cv ou 272 cv, sendo a versão mais potente, mais pesado e mais cara. No entanto, os consumos são largamente inferiores com um gasto de 0.4l e cerca de 17 kWh /100 km.
Na versão a gasóleo, contamos com um motor 2.0L de 150 cv ou 192 cv que atinge a maior velocidade máxima de 220 km/h.
Entre os seus vários concorrentes estão o Honda ZR-V, o Jeep Compass e o Peugeot 3008. O Honda ZR-V, com uma motorização HEV, custa mais 10.000€ que o Tiguan . No entanto, é 34 cv mais potente, em relação à versão MHEV do Tiguan e pratica melhores consumos de 5.8l/100 km.
O Jeep Compass, na versão MHEV, é aproximadamente 3.000€ mais caro, possui um motor mais pequeno de 1.2L e 3 cilindros, mas regista também consumos inferiores de 5.8l/100 km.
O Peugeot 3008 é talvez o concorrente que vai dar mais dores de cabeça à Volkswagen, disponível em duas motorizações – gasolina (MHEV) e gasolina (PHEV).
Na versão a gasolina (MHEV), o Peugeot ganha terreno: apesar do motor ser mais pequeno (1.2L e 3 cilindros), os consumos são bastante melhores (5.4l /100 km), e o preço é idêntico. No entanto, na versão a gasolina (PHEV), a Volkswagen parece recuperar terreno: embora o Peugeot tenha um motor ligeiramente maior (1.6 L), a potência é inferior e os consumos são significativamente superiores – 0,9 l e entre 20,5 e 22,5 kWh/100 km.
Em suma, o Volkswagen Tiguan ganha vantagem na quantidade de versões e na versão a gasolina (PHEV), no entanto perde para o Peugeot 3008 na versão a gasolina (MHEV).

Bateria e Autonomia

Na versão PHEV, o Volkswagen Tiguan dispõe de uma bateria de 13 kWh, atingindo cerca de 120 km de autonomia (WLTP). Estes valores são claramente superiores aos valores do Peugeot 3008 , que percorre apenas 87 km de forma totalmente elétrica, e fez a marca francesa virar as atenções para os motores mhev.

Dimensões e Espaço

O Volkswagen Tiguan é um SUV de segmento C, com 4539 mm de comprimento, 1842 mm de largura e 1660 mm de altura.
Podemos contar com 652 litros de mala, exceto na versão PHEV que tem apenas 490 litros. O espaço de carga é extensível até aos 1650 litros e versátil, graças aos bancos traseiros 40/20/40 rebatíveis, sendo o veículo com mais espaço entre os concorrentes mencionados.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

O Tiguan disponibiliza diversos sistemas de apoio à condução e segurança, entre os quais se destacam o Travel Assist, o Emergency Assist, o Front Assist e o Assistente de Cruzamentos.
O Travel Assist é um assistente de condução extremamente útil, que mantém o veículo na faixa de rodagem, mantém a distância do veículo a circular à frente e controla a velocidade dependendo das condições do percurso, se tem curvas, rotundas ou retas. Assim como, se adapta ao seu estilo de condução, possibilitando a condução mais à esquerda ou mais à direita na sua própria faixa em vez da condução no centro da mesma.
O Emergency Assist é ativado caso o carro não detete qualquer atividade de condução, devido a uma emergência médica. Ou seja, o veículo é imobilizado de forma controlada para evitar um acidente.
O Front Assist é o assistente de travagem de emergência em caso da deteção de peões e ciclistas, ou até mesmo de um outro veículo, de forma a evitar uma colisão frontal.
O assistente de cruzamentos é para aqueles momentos em que avançamos lentamente devido à má visibilidade. Se um outro veículo se atravessar no caminho, o sistema pode utilizar a tecnologia de radar para emitir um aviso visual e acústico - ou, em caso de emergência, acionar uma travagem de emergência.

Concorrência

Dimensões do Tiguan

suv

Frente

1842 MM

1660 MM

Lateral

4539 MM

Traseira

1842 MM

O Euro NCAP usa 4 icons para sinalizar os resultados em 4 áreas distintas de avaliação: Adulto Ocupante, Criança Ocupante, Proteção de Pedestre e Assistência de Segurança.

Adulto Ocupante: 83%

Criança Ocupante: 88%

Proteção de Pedestre: 84%

Assistência de Segurança: 78%

Ambiente a Bordo

Ao entrar no Tiguan, o condutor é recebido por um ecrã multimédia de 15 polegadas, um painel de instrumentos de 10.2 polegadas, configurado ao gosto do condutor, e um volante multifunções. A iluminação ambiente pode ser alterada entre 30 cores e prolonga-se do tablier para as portas dianteiras.
O conforto é maximizado pelos bancos eletricamente regulados, que não apenas nos acolhem, mas também relaxam o condutor e passageiros. graças às opções de massagens com 10 pontos de pressão e ventilação para os dias mais quentes.
Apesar da falta de botões, e muitos deles serem digitais no ecrã multimédia, uma nova experiência de condução surge em apenas um “clique”. Passar do modo desportivo para confortável e vice-versa nunca foi tão fácil. Basta premir um botão na consola central e as configurações são adaptadas automaticamente desde a iluminação ambiente à reprodução de música. Podemos dizer que é como um transformer.
O teto panorâmico deixa entrar a luz natural no habitáculo e permite aos passageiros desfrutarem de uma vista incrível para o céu estrelado. Com a opção de abertura, podemos ainda convidar o ar fresco para dentro do carro, ou em caso de excesso de radiação, fechar uma cortina de proteção.
Ainda na frente, o Head-up display projeta a informação de condução no para-brisas, o que permite não desviar o olhar da estrada. A projeção é facilmente visível, independentemente das condições da estrada e da atmosfera. Caso não goste desta funcionalidade, pode sempre desligá-la.
Caso te sintas sozinho no carro, apenas precisas de dizer “Olá IDA” e o assistente de voz vai responder às tuas perguntas e até ajudar com climatização ou navegação.
Por fim, destaque para o carregamento de telemóveis sem fios e para o sistema de som Harman Kardon.

Garantia

A Volkswagen oferece uma garantia de 3 anos ou 100000 kms para o Volkswagen Tiguan que é válida em todos os paises da união Europeia, nos casos em que o programa de manutenção da marca está a ser cumprido. Assim, no caso de uma avaria terá apenas de contactar um concessionário oficial da marca.

Componente	Tempo
Geral	3 anos ou 100000 kms
Motor	3 anos
Pintura	3 anos
Anti-corrosão	12 anos

OPINIÃO DOS CONDUTORES

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Bom, mas...

Alexnadre, 07-10-2026

2025 volkswagen tiguan 2.0 TDI 150cv DSG R-Line

Bastante confortável e espaçoso. Gosto da condução mas porta-se como um SUV pequeno. É ágil mas convém ter cuidado com as transferências de massa. Design interessante, boas prestações e consumos. Os pneus de origem da Kumho com 30.000km e um ano apenas estão-se literalmente a desintegrar. Nunca tive pneus de origem tão maus não sei se por causa do peso ou da qualidade mas a verdade é que largam bocados literalmente tanto à frente como atrás. Vou mudar para Michelin para ver se é do pneu ou do carro. As ajudas à condução são interessantes contudo já apanhei muitos sustos com a travagem automática mas prefiro deixar ligada por causa de alguma distração, tirando o Lane Assist que desligo sempre que me lembro pois falta-me o hábito de usar o pisca muitas vezes. Muito ocasionalmente os sistemas de alerta dão falhas nos sensores (condensação, sujidade ou encandeamento talvez), desligo o carro e voltaram ao normal pelo menos até agora. A ausência de botões físicos é um transtorno principalmente na climatização pois em marcha atrás não dá para desligar/ligar e quando está quente dentro do carro e se liga em automático levamos com o ar no máximo. A ventilação também é sonoramente percetível em velocidade baixa e chateia um bocado. O motor diesel faz regenerações amiúde porque as viagens não são muito longas mas quando me apercebo dou uma volta maior para finalizar no entanto os consumos são bons para o peso do veículo. O motor não é muito ruidoso nem vibrante mas se fosse a gasolina de certeza que era mais suave e relaxante. Na minha carrinha Mercedes de 2011 o motor é mais refinado e nos 90km/h chegava a ser relaxante. Lamento é a correia de borracha na bomba de óleo neste, que espero não me venha a dar problemas cedo. O modo ECO é praticamente inútil e acho que me aumentava as regenerações, deixei de o usar. Desliguei o keyless entry porque prefiro carregar no botão da chave a que me roubem o carro porque o sistema não é 100% seguro. A velocidade do limpa pára-brisas no modo rápido não o é. Tenho um ruído parasita no tablier que desaparece quase totalmente quando carrego na moldura do ecrã principal. Possivelmente vão aparecer mais e por esse motivo evito estradas em paralelo para não aumentarem. Tem alguns plásticos especialmente no tablier. A ligação à internet fica indisponível algumas vezes e tenho de desligar e ligar os parâmetros de privacidade várias vezes até que volte ao normal. O Spotify desconecta-se muitas vezes e tenho de fazer login novamente. Os preços dos extras digitais são altos e os que vêm de oferta e que temos que renovar ao final de dois anos também são caros. Dispensava o piano black, é bonito mas depois de limpo em 5 minutos, torna-se um íman de pó e dedadas. Possivelmente, a par com a ausência de alguns botões físicos das maiores asnices da indústria automóvel. Estou relativamente satisfeito. Da concorrência também não vejo grande diferença em termos qualitativos e se fosse hoje talvez comprasse o mesmo. O gasóleo está caro mas para carro principal serve. O híbrido plug-in ou não, não me parece fiável a longo prazo (nem carne, nem peixe) mas atualmente certezas mecânicas se calhar só na Toyota, mas esses são aborrecidos ou dramáticos de mais. Por muito boa que seja uma caixa CVT da Toyota é uma caixa CVT.

Design

Performance

Conforto

Tecnologia

Interior

Preço

Metodologia

Esta avaliação foi construída a partir das especificações da versão Volkswagen Tiguan e da informação disponibilizada pela marca.

Como este modelo não foi ensaiado pelo Guia do Automóvel, as referências ao comportamento dinâmico, direção, suspensão, conforto ou insonorização não resultam de uma experiência de condução da nossa equipa. Quando esses aspetos são mencionados, são devidamente enquadrados com base na informação técnica disponibilizada pela marca. Da mesma forma, os valores de consumo apresentados correspondem aos valores homologados.