Nissan Juke

Os faróis traseiros estão muito bem conseguidos em formato de boomerang, no entanto os faróis dianteiros dividem opiniões e fazem deste carro um daqueles casos de “amor ou ódio”.

Performance e Consumos

Relativamente ao motor 1.0 litros a gasolina, de 114 cavalos, que serve de base às versões de entrada, o Juke é capaz de atingir os 180 Km/h e demora mais de 10 segundos até aos 100Km/h. Sejamos claros, quer em termos de comportamento, rigidez de chassis, quer em termos de performance, não há ninguém que bata um Ford Puma equipado com um motor Ecoboost 1.0 litros e que pode chegar aos 160 cavalos.

Mas o destaque no Juke vai para a opção mais recente, um full-hybrid (HEV). Um motor de combustão, de origem Nissan, de nova geração, que debita 94 cavalos, associado a um motor elétrico, também de origem Nissan , de 49 cavalos. O Sistema usa ainda um gerador de alta voltagem de 15 KW, de origem Renault e uma bateria refrigerada a líquido, de 1,2 KWh. Permite usar o motor elétrico em exclusivo, em velocidades até 55 Km/h e, em percursos urbanos, o Juke consegue reduzir os consumos em 40%.

Bateria e Autonomia

As versões HEV estão equipadas com uma bateria de 1 kWh, exatamente a mesma capacidade dos modelos concorrentes, nomeadamente o Toyota C-HR e o Hyundai Kauai.

Dimensões e Espaço

Com 4210mm de comprimento, 1827mm de largura e 1595mm de altura, o Nissan Juke tem 422 litros de espaço de carga, extensível até aos 1305 litros com os bancos rebatidos.

Graças à utilização da nova plataforma CFM-B, o Juke está maior e mais espaçoso tanto para os passageiros como para carga, com aumento de 58 mm no espaço para os joelhos, 11 mm no espaço para a cabeça dos passageiros traseiros e mais 20% de espaço na bagageira.

Entre os concorrentes mencionados é o 2º com mais espaço na versão a gasolina, mas o pior na versão HEV com apenas 354 litros.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

No que diz respeito à segurança e apoio durante a condução, o Nissan Juke pode vir equipado com várias ferramentas. Desde o detetor de ângulo morto, a leitura dos sinais de trânsito, câmara de visão 360º para facilitar as manobras de estacionamento, e um sistema anticolisão traseira que deteta o que está ao nosso redor, enquanto fazemos marcha-atrás.

Para além disto, ainda podemos equipar o nosso Juke com o Assistente Propilot que inclui a manutenção na faixa de rodagem, o controlo de distância em relação ao carro da frente, e a gestão automática entre médios e máximos, o que torna as nossas viagens muito mais seguras.

Experiência de Condução

Apesar de se tratar de um SUV, a minha experiência de condução com o Nissan Juke revelou um comportamento em estrada que mais se assemelha ao de um hatchback, com uma força descendente surpreendentemente eficaz. A sua agilidade e estabilidade destacam-se, e o conforto dos bancos contribui para uma viagem muito agradável e envolvente.

A resposta do motor ao acelerador é imediata, transmitindo uma sensação de prontidão, mas a caixa automática não parece otimizada para garantir baixos consumos.