MG S5

Do mais distintivo que encontro na MG são as cores com que podemos encontrar os automóveis. O MG não é o carro mais discreto do mercado, vamos aproveitar isso e dar-lhe uma cor mais garrida, fugindo aos padrões atuais de branco, preto e cinza metalizado!

Performance e Consumos

O S5 não é o carro mais potente da sua classe, mas também não precisa ser. É relativamente leve e, com um motor traseiro e distribuição de peso na traseira, proporciona tracção q.b.. Precisa de apenas 6,0 segundos para atingir 100 km/h, 5,1 segundos para ir de 50 a 110 km/h e os mesmos 5,1 segundos para ir de 80 a 130 km/h. Entre os rivais que já mencionei, apenas o Skoda Elroq 85 é mais rápido que o MG em todos estes parâmetros.

Há um modo de condução Custom e outro Sport. Diferença? Ajuste na entrega da potência e na precisão da direcção. O automóvel vem equipado com o one-pedal-drive, e há três configurações de regeneração "manual" (1, 2, 3). Pode-se alternar entre os modos usando um botão no volante. O modo de regeneração "adaptativo" do MG é, a meu ver, lento. Portanto, o desempenho geral é bom, mas há uma grande margem de progressão.

Bateria e Autonomia

A MG apresenta duas baterias para 3 versões: Confort, Confort Long Range e Luxury Long Range. Na versão mais económica, a bateria é de 49 Kwh, capaz de realizar 340 Km com uma carga. Nas versões Confort Long Range e Luxury Long Range, a bateria é de 64 Kwh e a autonomia anunciada é de 480 Km.

Dimensões e Espaço

Sendo um SUV do segmento C, com quase 4,5 metros de comprimento e mais de 1,8 de largura, podemos afirmar que o MG tem presença na estrada e é espaçoso. O S5 ganha à concorrência na habitabilidade: oferece mais espaço para a cabeça e as pernas na segunda fileira do que um Renault Scenic E-Tech ou um Kia EV3, embora um pouco menos do que um Skoda Elroq .

Há bastante espaço adequado para adultos em ambas as filas e os bancos traseiros são bem equipados com comodidades como porta-copos e tomadas (embora, novamente, melhor num modelo Luxury do que num Confort); e a mala tem um piso adequado com altura ajustável. Aqui a capacidade fica aquém da concorrência, mas por pouco: 453 litros contra o Kia EV3 e os seus 460 litros ou o Skoda Elroq com 470 litros.

Sistemas de apoio à condução e Segurança

Todos os S5, mesmo com seu preço base de 32.961 €, possuem um conjunto completo de tecnologia ADAS, que inclui cruise-control adaptativo, monotorização da faixa de rodagem, blind-spot e monotorização do condutor. O sistema de travagem de emergência do automóvel conta com a detecção de peões e ciclistas.

Os sistemas de alerta de permanência em faixa e de saída de faixa também são bastante discretos, embora o sistema de monitorização do passageiro seja particularmente sensível, reagindo a um simples bocejo, insistindo para uma pausa. O cruise-control adaptativo é lento e interfere com a regeneração do automóvel, fazendo pouca gestão de bateria.

Mas o grande avanço da MG é a função MG Pilot Custom do S5, que funciona como configurações semelhantes oferecidas pela Land Rover e Renault. Assim, podemos desativar os sistemas uma vez, gravar as preferências e reativá-los com um único "botão" no menu touchscreen do MG Pilot sempre que "ligar" o carro. Seria ainda melhor se isso fosse feito por meio de um botão físico. Mas, mesmo assim, parece um progresso importante e evita que os recursos ADAS mais incômodos do S5 sejam rotineiramente irritantes.