Mazda Mazda3

A cintura alta, o pilar "C" com mais "massa", traseira mais arredondada, frente dotada de faróis mais estreitos e capô "mergulhante" fazem parte das novidades. Mas é preciso olhar para lá da chapa, para ver as reais diferenças do novo Mazda 3. A plataforma é completamente nova, quanto mais não seja, no futuro próximo vai ser preciso albergar as baterias de maior capacidade e os motores eléctricos, que se avizinham com a chegada da versão híbrida. Mas mesmo as mecânicas que passam a estar disponíveis são novidade, quer a diesel, com o novo 1.8 Skyactiv-D com injecção directa e turbo de geometria variável, que anuncia uma potência de 116 cv e um binário de 270 Nm, com um consumo anunciado entre os 4,8 eos 5,7 litros aos cem; quer a gasolina com o novo Skyactiv-G 2.0 que tem dois litros de cilindrada, fornece 122 cv e permite, por exemplo, desligar dois dos quatro cilindros, sempre que desacelera, ou o condutor exerce muito pouca pressão no acelerador. No fim doa ano, juntar-se-á o motor SKYACTIV-Xmotor, que adopta o novo método de combustão de compressão controlada por faísca (SPCCI - Spark-Controlled Compression Ignition), desenvolvido pela Mazda , este propulsor marca a primeira aplicação, a nível mundial da tecnologia de ignição por compressão num motor a gasolina, com o motor eléctrico, que auxilia no Stop&Go e nas reprizes, funcionando em concordância com o novo sistema inteligente M Hybrid da Mazda .