Editores do Guia do Automóvel

O Hyundai IONIQ 3 começa nos 33.507,30 €, mas é o EV 490km Select MY26, por 36.357,30 €, que melhor explica o seu interesse: combina dimensões de utilitário com 497 km de autonomia elétrica WLTP, bateria de 61 kWh e equipamento de série que já inclui climatização de duas zonas, câmara traseira e cruise control adaptativo. É a escolha mais convincente para quem procura um elétrico compacto para o quotidiano e para viajar, mantendo o carro durante vários anos. A garantia geral de sete anos sem limite de quilómetros reforça esse argumento.

É menos indicado para quem procura sobretudo o menor preço ou prestações fortes. O Geely E2 e o Leapmotor B05 custam bastante menos; o Renault Mégane e o MINI Aceman oferecem mais potência. Opel Mokka, Ford Puma e Škoda Epiq acrescentam alternativas com formato SUV, enquanto o DS 3 representa uma proposta de posicionamento premium. Neste grupo, o Hyundai destaca-se pela combinação de autonomia elétrica e garantia, sem ser o mais barato nem o mais rápido.

O Audi A2 e-tron recupera o nome do compacto da marca com uma proposta totalmente elétrica: um elétrico compacto para quem quer usufruir da imagem premium da Audi sem passar para um SUV maior. A gama começa nos 39.000 €, mas a nossa recomendação é o A2 Performance 61 kWh de 190 cv, por 42.500 €. Os seus 499 km homologados dão mais margem para sair da rotina diária, sem levar o investimento para perto dos 50 mil euros.

O DS Nº4 E-TENSE 213 Étoile, por 49.980 €, é o principal rival premium entre os hatchbacks desta análise. Custa mais 7.480 € do que o A2 Performance, mas contrapõe um nível de equipamento superior, com faróis Matrix LED, bancos elétricos e vidros laterais acústicos dianteiros e traseiros. O Audi responde com um preço inferior e 499 km WLTP, face aos 450 km do DS. O Cupra Born e o Volkswagen ID.3 Neo são alternativas mais acessíveis e próximas, em dimensões e características técnicas, do Audi A2: o Born de 40.890,60 € poupa 1.609,40 €, enquanto o ID.3 Neo Life de 40.194,80 € poupa 2.305,20 €. O Peugeot E-308 completa o grupo dos hatchbacks; BMW iX1, Zeekr X e Škoda Elroq alargam a escolha aos SUV compactos. São os sete concorrentes desta análise, com o Elroq como a alternativa mais adequada para uma família.

O A2 faz mais sentido para quem valoriza dimensões contidas, uma apresentação mais premiu e um nível de equipamento que inclui navegação, climatização de duas zonas, carregamento sem fios para o telemóvel e vários assistentes de condução. É menos indicado para quem procura sobretudo a maior capacidade familiar ou maximizar a autonomia. O interior cuidado e o espaço traseiro são argumentos a seu favor nos primeiros contactos publicados. A diferença de preço exige, porém, confirmar se os materiais, os bancos e a facilidade de utilização justificam o investimento adicional.

Há automóveis que nos pedem pressa. O novo Lexus ES parece mais interessado em saber como chegamos ao destino. No 350e Luxury que ensaiámos, o conforto, os materiais de qualidade e o ambiente premium são os argumentos mais convincentes. E, quando a estrada começa a desenhar curvas, esta berlina grande e pesada também sabe responder.

A gama começa no ES 350e Executive, por 63.742,30€, a nossa escolha para quem pode carregar regularmente em casa ou no trabalho. O 300h Executive, por 70.717,30€, mantém a alternativa full hybrid para quem pretende prescindir da tomada.

O ES faz sentido para quem procura conforto e uma apresentação cuidada numa berlina executiva. É menos indicado para quem precisa de dimensões fáceis de acomodar, bancos traseiros rebatíveis ou do carregamento mais rápido em viagem. Entre os elétricos, o XPeng P7+ é a alternativa para minimizar o investimento; Hyundai IONIQ 6, BMW i5 e Mercedes-Benz EQE acrescentam argumentos de eficiência, desempenho ou autonomia elétrica. Sem tomada, os rivais premium são Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E, com sistemas MHEV que importa distinguir do full hybrid da Lexus.

Disponível por 55.900€, o Jaecoo 8 é um SUV de sete lugares que partilha com o Ebro S900 a plataforma T2X e o motor a gasolina 1.5, ambos provenientes do Grupo Chery. Chega para desafiar o Peugeot 5008, destacando-se pela potência, pelo interior premium e pelo fácil acesso à terceira fila, embora isso limite o espaço da bagageira com os sete lugares em uso. Com um preço competitivo face ao equipamento oferecido, enfrenta um 5008 com versões de entrada mais acessíveis, mas cujo topo de gama tem um preço semelhante. Apesar do peso elevado, o Jaecoo 8 e o Ebro S900 destacam-se pela maior autonomia elétrica entre os modelos comparados.

O Geely E2 é a nova e primeira aposta da marca em Portugal para o segmento urbano e não podia começar melhor, entrando diretamente no TOP 10 dos elétricos mais baratos do mercado.

Este é um citadino pensado para o dia a dia, oferecendo apenas o necessário para uma utilização individual ou até familiar, permitindo cumprir pequenas tarefas como ir para o trabalho, levar os miúdos à escola ou fazer as compras.

Destaca-se pelos diversos compartimentos de arrumação no interior, pela praticidade e funcionalidade do habitáculo e, sobretudo, pela facilidade de condução.

Mas este segmento está cada vez mais concorrido e, por isso, a tarefa não será fácil. Pela frente terá marcas já bem conhecidas dos portugueses, como a Volkswagen, com o ID. Polo, a Cupra, com o Raval, e a Citroën, com o ë-C3, mas também duas marcas que ainda estão a conquistar a confiança dos consumidores portugueses: a Firefly e a Dongfeng, com o Box.