Kgm Torres Evx

Apesar dessa fusão incoerente de elementos, o resultado final parece-nos, inexplicavelmente, elegante.
Em comparação com a sua concorrência, é inegável que o KGM Torres se destaca em termos de design. Não tem as linhas orgânicas do Tesla Model Y ou do BYD Seal e não tem o caráter mais incisivo do Toyota bZ4X, mas a verdade é que nenhum destes exterioriza uma compleição 'off-road' como o Torres EVX .

Espaço e Dimensões do EVX

Uma das características diferenciadoras do Torres EVX é o amplo espaço que oferece. Destaca-se pela sua praticidade e capacidade de armazenamento significativa.
Este KGM tem dimensões generosas e impõe-se com 4715 mm de comprimento, 1890 mm de largura e 1725 mm de altura. Praticamente com a mesma dimensão de um Model Y ou de um Toyota bZ4X , o Torres EVX é ligeiramente mais curto que o novo BYD SEAL U, mas maior do que o Skoda Enyaq.
Mas é no interior que as dimensões se traduzem em dividendos e este modelo, com capacidade para acomodar cinco passageiros, garante conforto e espaço generoso para todos os ocupantes, inclusivamente para os passageiros que viajam atrás, que dispõem de muito espaço para as pernas e também em altura.
A capacidade da mala é gigantesca, com 703 litros de volume e assegura ainda mais espaço sob o piso.
Neste ponto, o KGM Torres EVX leva vantagem sobre a concorrência. Para termos uma ideia, concorrentes como o BYD SEAL U e o Toyota bZ4X , oferecem apenas 425 Litros e 452 litros respectivamente, valores que ficam bastante aquém dos que são apresentados por este EVX.

Performance e consumos do EVX

O modelo dispõe apenas de uma opção de motorização, com 207 cavalos de potência e 339 NM de binário máximo. A unidade motriz, de origem BYD, entrega ao Torres EVX valores de performance semelhantes aos apresentados pelo BYD SEAL U , mas que ficam aquém dos do Tesla Model Y , que apresenta maior potencia, melhor aceleração e uma velocidade de ponta mais elevada.
No que diz respeito a eficiência, a história repete a coroação: o KGM Torres EVX apresenta consumos (WLTP) de 18,7 KWh, menos do que o BYD SEAL U , que faz 19,9 KWh por cada 100 Kms percorridos, mas longe dos valores apresentados pelo Tesla, que é uma referência no segmento, com 15,7 KWh/100 Km.

Capacidade da bateria e autonomia

Com uma capacidade da bateria de 73.4kWh e uma autonomia WLTP de 460km, o Torres EVX apresenta números respeitáveis no que diz respeito à bateria e autonomia. Ainda assim, quando comparado com os modelos que já identificamos, os 460 Kms são inferiores à autonomia máxima proporcionada pelo Model Y , pelo Enyaq ou mesmo pelo SEAL U .
Equipado com uma bateria blade LFP, de origem BYD , com capacidade de 73kWh e uma autonomia de 460 Kms, o Torres EVX garante dessa forma uma bateria robusta e com uma razoável velocidade de carregamento, de 145kW. Usar componentes fabricados ou disponibilizados por outra marca nem sempre é uma estratégia brilhante, mas neste caso a KGM jogou de forma segura e oferece uma garantia de um milhão de Kms para a sua bateria blade.
Para além de tudo isso o modelo tem capacidade V2L, o que lhe permite fornecer energia a pequenos eletrodomésticos.

Sistemas de apoio à condução

O KGM Torres EVX possui uma variedade de sistemas de apoio e disponibiliza diferentes modos de condução, o que lhe permite brindar o condutor com uma melhor experiência de utilização do carro.
Neste caso, podemos contar, entre outros, com sensores de parqueamento, assistência de manutenção em faixa de rodagem, assistência em travagem de emergência ou cruise control. No que respeita aos modos de condução, o EVX oferece o modo ECO, para poupança de energia, ou o modo SPORT, para uma configuração mais desportiva, ambos como alternativa ao modo NORMAL.