No papel, o Cupra apresenta uma ligeira supremacia face ao Hyundai. São mais 30 cavalos de potência e mais 8 Nm de binário.

Ambos recorrem a motores de quatro cilindros, sobrealimentados e com 2L de capacidade, que debitam 310 CV no caso do Cupra e 280 CV no caso do Hyundai .

O que os une e o que os separa ?

Partilham o mesmo tipo de carroçaria SUV, com uma aparência musculada e dinâmica, recorrem ambos a uma caixa automática de dupla embraiagem e são propostos por preços semelhantes, 47.800€ para o Hyundai e 50.800€ para o Cupra .

Ao abrir a porta, no interior, começamos a perceber as diferenças. O interior do Kauai N é mais banal quando comparado com o Formentor VZ. Apesar de ter uns bancos desportivos e um volante a condizer, o interior do Hyundai está demasiado colado às versões normais do modelo, ficando claramente aquém do que oferece o Cupra , onde o habitáculo tem uma envolvência desportiva presente em todos os detalhes.

Acionado o motor, a sonoridade do Kauai é claramente mais cativante. O Formentor tem também uma voz grossa, mas sempre com um toque mais artificial, principalmente quando aceleramos a fundo com a caixa no modo mais desportivo.

Em termos dinâmicos, por outro lado, as soluções não podiam ser mais diferentes: tração às quatro rodas no Cupra e tração dianteira no Hyundai . Em ambos os casos fica claro que o chassis tem capacidade mais do que suficiente para passar os números do papel para a estrada. Há sempre mais aderência no Cupra , fruto da tração às quatro rodas, mas menos agilidade e diversão do que no Hyundai . Este, sendo um tração dianteira, exige mais trabalho do condutor, mas proporciona momentos de condução muito mais envolventes.

As performances são ligeiramente favoráveis ao Formentor , com 250 Km/h de velocidade máxima e 4.9 segundos no sprint dos 0 aos 100 kmh, contra os 240 Km/h do Hyundai que precisa de 5.5 segundos para atingir os 100 Km/h.

Se é verdade que o Cupra é mais performante, o mesmo acontece com os consumos. Dificilmente se baixa dos 10 litros aos 100 kms, mesmo em ritmos mais civilizados. Já o Kauai consegue valores entre os 8,5 e os 9 litros se não abusarmos do pé direito.

Qual o melhor para o dia a dia ?

É certo que a utilização como familiar, não é a principal preocupação de quem compra uma máquina destas. Para isso há diversas propostas SUV a metade do preço. De qualquer modo, numa utilização diária, o Formentor tem como argumento mais espaço, principalmente nos bancos traseiros e na bagageira, mas com uma fatura de combustível mais pesada. O Kauai é mais prático em cidade devido às dimensões mais compactas e, não sendo económico, consome menos do que o Cupra.

Conclusão

O Kauai N, com um preço inferior em 3.000€, uma condução mais divertida e consumos mais contidos, acaba por ter mais argumentos que o Formentor VZ, que não deixa de ser uma opção válida, principalmente para quem gosta de um tração às quatro.