Já se sabia que, para além da aposta na eletrificação, com o Porsche Taycan e, futuramente, com o Porsche Macan EV, a marca de carros de luxo de Stuttgart mantém-se a jogar num duplo tabuleiro e olha para os combustíveis sintéticos como uma possível alternativa à eletrificação total.

E é no contexto dessa alternativa que a marca tem criado parcerias com outras gigantes tecnológicas, como a Siemens, e com empresas petrolíferas, como a Exxon, com vista ao desenvolvimento e produção de combustíveis sintéticos.

O Combustível sintético será testado na competição, mas muitos acreditam que pode ser uma alternativa à eletrificação.

Ao contrário da gasolina e do gasóleo, derivados do petróleo, os chamados e-fuels reduzem significativamente as emissões de CO2 e têm como objectivo a neutralidade carbónica, uma vez que o seu processo de fabrico, que usa energias renováveis, passa pela captação do CO2 para o juntar ao hidrogénio.

O objectivo é provar que o tempo de vida útil dos tradicionais motores de combustão interna é superior ao que é preconizado hoje em dia, uma vez que podem transitar para os e-fuels sem dificuldade. Da mesma forma, toda a infra-estrutura de abastecimento existente pode também ser reconvertida rapidamente.

O mais recente investimento da Porsche na HIF passa pela instalação de uma fábrica de combustíveis sintéticos no Chile. A escolha geográfica não é inocente, uma vez que o objectivo é aproveitar as condições eólicas da região, o que vai permitir a incorporação de eletricidade limpa no processo. Espera-se que, em 2026, a fábrica possa estar a produzir 550 milhões de litros de e-fuel.

Relembramos que a Porsche fará uma transição para a eletrificação deixando o modelo 911 para o fim.