Desilusão.

Foi na sexta geração, tinha um motor atmosférico de 1.6 L com 125 cv. Ostentava as mágicas siglas GTI, tão em voga nos anos 80 e 90. Cinco gerações depois, a Toyota decidiu aplicar a receita da Gazoo Racing que já conhecemos do Yaris.

Elevou a fasquia da potência até aos 300 cv, com caixa manual de seis velocidades, tração às quatro rodas com possibilidade de transferir 70% da potência para as rodas traseiras. A diversão parece garantida, mas...já lá vamos.

O exterior é agressivo Q.B com uma imponente traseira onde sobressai um aileron de generosas dimensões. A tripla saída de escape, ao estilo Type R, completa o look desportivo.

Em estrada promete infernizar a vida a modelos como o Golf R, Hyundai I30 N ou o Civic Type R.

Agora vamos à pior parte, a parte do “ mas…”.

O carro é uma máquina, tem tudo o que um Hot Hatch deve ter, MAS não será comercializado na Europa. Uma decisão pouco ou nada compreensível, tanto mais que o irmão mais novo Yaris GR está e sempre esteve disponível.

Estamos desiludidos...