Motores V6 TDi da Audi já podem funcionar a gasóleo HVO
Audi anunciou a compatibilidade dos seus motores turbodiesel de seis cilindros com o combustível renovável HVO (óleo vegetal hidrotratado), também conhecido por Diesel ‘verde’
Os modelos da Audi equipados com motores V6 Diesel até aos 286cv saídos da linha de produção a partir de meados de fevereiro já podem ser ‘alimentados’ com gasóleo HVO (óleo vegetal hidrotratado), um combustível renovável, também conhecido por gasóleo ‘verde’, capaz de reduzir as emissões de CO2 entre 70 e 95% em comparação com o Diesel de origem fóssil.
A alteração abrange as gamas A4, A5, A6, A7, A8, Q7 e Q8. A partir de meados de março junta-se o Q5 e, posteriormente, a A6 allroad quattro. O HVO também já foi aprovado para os motores a gasóleo de quatro cilindros, embora ainda não tenha chegado à linha de produção.
“Os efeitos positivos disso são claramente evidentes no arranque a frio. Testámos os efeitos em vários componentes, a performance e as emissões de escape em ensaios de validação específicos antes de garantir a aprovação”, refere Matthias Schober, responsável do desenvolvimento de motores V-TFSI, TDI e PHEV da Audi .
Novo gasóleo é capaz de reduzir as emissões de CO2 entre 70 e 95% em comparação com o Diesel de origem fóssil.
O gasoleo HVO, de resto, é um combustível sintético desenvolvido a partir de óleos vegetais HVO, que resultam de resíduos, como óleo de cozinha utilizado na indústria alimentar, ou resíduos provenientes da agricultura. É um óleo vegetal hidrotratado definido pela norma europeia EN-15940.
Aos óleos vegetais é adicionado hidrogénio e obtem-se desta forma hidrocarbonetos alifáticos que, em última instância, podem ser usados em substituição do gasóleo de origem fóssil.
É mesmo limpo?
Como combustível, o gasóleo HVO não está isento de emissões poluentes e, obviamente, CO2 no processo de combustão. De qualquer forma, estima-se uma redução de emissões entre 70% e 95% em relação ao gasóleo de origem fóssil.
Além disso a produção deste tipo de gasóleo sintético é também uma solução para resíduos que, caso contrário, têm de ser armazenados para evitar danos graves ao meio ambiente ou destruídos através de processos que, como a combustão, também geram emissões.
Este combustível está já disponível em mais de 600 estações de serviço na Europa, a grande maioria na Escandinávia. Na Alemanha, apenas existem algumas estações de abastecimento, embora a previsão seja de crescimento.
