O lançamento mundial do ID. BUZZ no Salão automóvel de Detroit, em janeiro de 2017, desencadeou uma resposta sensacional no mundo inteiro. O feedback positivo determinou apenas uma decisão possível: o carro conceptual teve de passar para produção completa. Seguiram-se cinco anos intensivos de trabalho de desenvolvimento. Chegou a hora: o ID. Buzz – um motor elétrico - está pronto. A Volkswagen arranca agora com uma contagem decrescente para uma dupla estreia mundial: a 9 de março, o Bulli totalmente elétrico será lançado sem emissões, tal como o ID. Buzz (5 lugares) e o Buzz Cargo.

A Volkswagen Veículos Comerciais está atualmente na fase final de testes dos protótipos do ID. Buzz . Neste momento, a frota de pré-produção está em digressão pela Europa. Decorrem os últimos testes em condições cotidianas entre Barcelona, Paris, Londres, Amsterdão, Copenhaga, Hamburgo e Hannover. Kai Grünitz, chefe de Desenvolvimento de Veículos na Volkswagen Veículos Comerciais, afirma: "Antes de começarmos a produção completa do ID. Buzz , estes últimos testes com veículos que correspondem praticamente na totalidade à especificação da produção completa, tornam-se numa contribuição indispensável para a afinação final."

Novo design expressivo, inspirado no icônico T1

Os protótipos do ID. Buzz estão ligeiramente disfarçados. É percetível que os designers agarraram no estilo do carro-conceito de 2017 e trouxeram-no para a versão de produção total de 2022 – as semelhanças estão à vista. Ambas as versões do ID. Buzz têm como base os elementos de estilo do T1, o Bulli original. Esses elementos incluem as pequenas saliências na carroçaria do veículo, a utilização máxima do espaço numa área mínima, a divisão clássica do design da carroçaria nos níveis superiores e inferiores, além da frente inconfundível com a sua forma em V. E tal como o Bulli original, o ID. Buzz também tem tração traseira.

Conceito MEB permite um elevado grau de agilidade

Na área da engenharia, a nova linha de modelos é baseada no Modular Electric Drive Kit (MEB) do Grupo Volkswagen. Ambas as versões do ID. Buzz , este ano, serão lançadas com uma bateria de iões de lítio de alta tensão que fornece um conteúdo energético bruto de 82 kWh. A bateria fornece um motor elétrico de 150 kW, que está integrado no eixo traseiro, que também é utilizado. A velocidade máxima, limitada eletronicamente, é de 145 km/h. Os números oficiais para o alcance ainda não estão disponíveis. Na verdade, o novo ID.Buzz é um veículo muito ágil. Por um lado, o motor elétrico acumula um torque máximo de 310 Nm desde o arranque. E por outro, estes componentes dinâmicos estão unidos pela carroçaria do veículo com um centro de gravidade muito baixo, pois a bateria está localizada debaixo do piso. Graças ao seu design, o ID. Buzz tem outra vantagem: o círculo de viragem do Bulli elétrico é de pouco mais de 11 metros.

Notas sobre as dimensões: As versões do ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, lançadas este ano, vêm com a distância padrão entre eixos (2.988 mm) e têm apenas 4.712 mm de comprimento. A título de comparação: a diferença da distância entre eixos do novo ID. Buzz é apenas de dois milímetros do T6.1, que mede 4.904 mm de comprimento total. O ID. Buzz oferece assim um comprimento interno semelhante, mas é mais fácil para estacionar em lugares de estacionamento menores. A versão de passageiros é totalmente envidraçada, tem 1.937 mm de altura; no caso da versão cargo, tem 1.938 mm devido a ligeiras diferenças no chassis (T6.1: 1.970 mm). Ambos os ID. Buzz têm 1.985 mm de largura (excluindo espelhos retrovisores); o novo modelo é mais largo do que o T6.1. Com jantes nos tamanhos de 18 a 21 polegadas, os novos modelos da linha circulam sobre rodas grandes (750 mm de diâmetro).

Lançamento europeu em setembro

A produção do ID. Buzz começa no primeiro semestre deste ano, e o lançamento europeu ocorre pouco tempo depois, no outono. O ID. Buzz também está previsto para ser comercializado nos EUA – será o regresso desta linha de modelos a Nova York e a São Francisco, que tem sido aguardada com ansiedade por muitos fãs americanos.

Primeiro antecessor do ID. Buzz estreou-se há 50 anos

O ID. Buzz não é o primeiro Bulli com sistema de acionamento elétrico. Há cinquenta anos atrás, na Feira de Hannover, a Volkswagen apresentou um T2 como o primeiro protótipo alimentado por um motor elétrico montado na parte traseira. No entanto, a velocidade máxima de 85 quilómetros mostrou que a tecnologia da bateria ainda estava longe de ser a adequada para uso prático.