Os preços dos carros elétricos vão baixar. Explicamos porquê.

Houve uma altura em que parecia que era obrigatório que os elétricos fossem muito pequenos, feios e caros. Longe vão os tempos em que um elétrico era pequeno, muito feio e muito caro. Lembram-se do Peugeot iOn ou do Mitsubishi iMiev? Os modelos, que partilhavam a mesma plataforma, tinham preços de aquisição que rondavam os cerca de 30 mil euros.

Atualmente, os carros elétricos ainda custam, em média, cerca de 10 mil euros a mais do que os equivalentes com motores de combustão interna. Depois, parte ou a totalidade desse valor será recuperada durante os anos de utilização do carro, uma vez que a energia elétrica é bem mais barata do que o preço dos combustíveis.

Assim, os preços dos carros elétricos já baixaram bastante nos últimos anos, questão que já foi abordada pelo Guia do Automóvel no seu artigo ‘Os 10 carros elétricos mais baratos à venda em Portugal’ A verdade é que as diferentes marcas oferecem cada vez mais soluções de veículos elétricos, com autonomias cada vez maiores e com preços cada vez mais baixos. Por exemplo, o Dacia Spring, um dos modelos referidos no artigo acima, é o elétrico mais barato do mercado, com um preço proposto muito abaixo dos 20 mil euros.Têm surgido ainda outros fabricantes que têm lançado carros com preços de aquisição igualmente competitivos e espera-se que esses preços continuem a baixar até se atingir a paridade de preços por volta de 2025. Daqui a 3 anos, um carro elétrico custará mais ou menos a mesma coisa que o seu equivalente a gasolina ou gasóleo. Vamos ver porquê.

Os custos de produção vão continuar a baixar.

O primeiro e principal motivo para a baixa generalizada dos preços relaciona-se com os custos de produção dos elétricos, plataformas, unidades motrizes e baterias. As marcas estão pressionadas a cumprirem as metas de emissões de CO2 e essa pressão vai conduzir as marcas a um esforço pela democratização no acesso à mobilidade elétrica, com os fabricantes a proporem cada vez mais soluções, mais baratas, por forma a garantir o cumprimento das metas estabelecidas e para garantir uma fatia significativa de mercado para o futuro. A evolução tecnológica e a produção em escala farão baixar os custos de produção dos carros. Para garantir essa baixa de preços, as marcas apostam em novas plataformas específicas para os carros elétricos. Por exemplo, a Volkswagen está a preparar a introdução de uma nova plataforma, designada SSP (scalable system platforms), versátil e escalável o suficiente para que possa ser usada pelos modelos da marca com tipos de carroçaria e tamanhos muito diferentes Para além disso, as plataformas podem ser partilhadas com outros modelos de marcas diferentes dentro do mesmo grupo de construtores. Estas plataformas, pelas suas características, são o principal motivo para a esperada redução do preço de produção dos EV (veículos elétricos).

Os EV usados começam a chegar ao mercado

A existência de apoios à compra, com benefícios fiscais para as empresas, fez com que muitas das compras de EV ou PHEV fossem compras profissionais. Ao contrário das compras feitas por particulares em que os carros são mantido por um período mais longo, de sete ou oito anos, antes de serem trocados, as compras profissionais, quer sejam feitas pelas empresas diretamente ou por gestoras de frotas ou empresas de renting, têm ciclos mais curtos de 2 ou 3 anos, o que faz com que os carros comecem a chegar ao mercado de usados em maior número. O aumento da oferta terá um impacto nos preços praticados na venda de carros elétricos.

O preço das baterias também vai baixar

O custo de produção de baterias baixou cerca de 6% entre 2020 e 2021, de acordo com um estudo feito pela Bloomberg New Energy Finance’s e espera-se que o custo das baterias dos EV continue a baixar entre 20 a 35% durante os próximos anos. Apesar de estarmos a assistir a um aumento do custo das matérias primas, é provável que esse aumento seja temporário e a mesma entidade afirma que é possível que o custo de produção por cada KWh desça para valores abaixo dos 100 dólares em 2024, com a produção de baterias mais pequenas produzidas por fábricas com maior capacidade de produção onde é possível reduzir os custos em escala.

Incentivos à compra de elétricos

Por último, os incentivos à compra de elétricos devem continuar. Estes incentivos poderão ter um efeito na redução do preço de aquisição de duas formas. Em primeiro lugar, os incentivos podem ser diretos, na forma de benefícios fiscais ou outras subvenções. Nessa situação, os consumidores podem beneficiar dos incentivos num momento desfasado do momento da compra ou no momento da compra. . Existe ainda uma outra forma de os consumidores beneficiarem de incentivos de compra e que decorrem do facto de as próprias marcas receberem créditos de CO2 por cada viatura vendida com um limite de 50g CO2/km. Ou seja, as próprias marcas podem enveredar por uma estratégia de preços ou incentivos que tenham em conta esta realidade, passando parte do benefício para os consumidores.

Assim, é bastante provável que o preço dos EV continue a baixar e que, entre 2025 e 2027, tenham um preço equivalente aos veículos com motor de combustão interna. Diz-se hoje que 'ter um elétrico é um luxo', mas daqui a uns anos será exactamente o contrário.