Ao contrário de modelos anteriores, o protótipo do BMW i7 está completamente camuflado. E é assim camuflado que se mudou para a Europa, pelas geladas estradas de Arjeplog para enfrentar um dos mais difícieis testes: os componentes "eDrive", desde o funcionamento de motores elétricos até ao carregamento de baterias em temperaturas extremamente baixas.

É certo que carregar baterias sob temperaturas baixas é uma das condições mais temidas pelos elétricos, uma vez que além de demorarem a carregar, a autonomia fica comprometida. O objetivo destes testes é precisamente fazer com que a perda seja a mínima possível.

A marca destacou que estas condições meteorológicas são especialmente indicadas para testes de direção, sistemas de estabilidade e sistemas de travagem. Além das suspensões, amortecedores e molas, e outros equipamentos eletrónicos que regulam o conforto a bordo, como a própria suspensão pneumática, que será padrão em todas as séries 9 e também no i7.

O novo BMW Séria 7 e o i7 estão a chegar ao final do desenvolvimento e testagem e preparam-se para se apresentar na próxima primavera, uma vez que a marca iniciará a produção de todos os G70s em junho de 2022 e, assim, entregará as primeiras unidades antes do final do próximo ano.